八号号称我们转弯完全不需要降速因为直行速度也是一样的
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 一般是两车道，而且还是有一定坡度的，刚开始看着有点怕，习惯了以后发现这种两车道带坡的匝道可以100+以上速度过弯，完全不会因为匝道降速拥堵，国内为什么不模仿？
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堵了，才显得我朝繁华
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45迈大致是70公里吧，在美国开车的问题在于你对车况不熟悉，都是租来的车，大SUV，小敞篷，福特野马，就连比如雪弗兰黑斑羚与凯美瑞的各种弯道安全速度或者极限速度大不相同，别不熟就浪开哦，只要开的够长，够多，够浪，你就有体会啦，哈哈哈。

【 在 CETEC 的大作中提到: 】
: 我的70 80是公里制，不是英制，但也比你说的快不少
: 【 在 ruiman007 的大作中提到: 】
: : 一定一定要按照限速来开，我就曾经在big sur限速45迈的弯道差点开到翻车，他们的限速是有指导意义的。

- 来自「最水木 for iPhone 11」
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你怎么还在说草地
我第一次遇到你这种回帖
你既然在米国，为什么不承认米国匝道占地小这种显而易见的事情？
【 在 hitmanman 的大作中提到: 】
: 地方大，设计才游刃有余，才会有那么宽的草地（留着也是为将来拓宽备份），
: 才能把各种规范和要求、自己的理念都考虑进去。
: 美帝很多地方都是先有路，再有房子和居民。
: ....................
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国内一样有倾角，特别是高速，设计时速低一点罢了，可能考虑了雨雪、堵车等场景
国内不好好设计施工的是城市立交，我还见过弯道外侧更低的，估计是施工问题
【 在 PENTAX645D (史上最牛) 的大作中提到: 】
: 仔细研究美帝道路设计，再对比中国，就会发现美帝完全是专家设计的以提高效率为目标，天朝则是建筑工人设计的建好就行。例如美帝匝道的倾角完美支持高速过弯离心力，天朝基本都是要求降速30过匝道
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