- 主题:驳“高级的帕萨特确实卖不动了”
【 在 slogan 的大作中提到: 】
: 也就帕萨特不安全吧，大部分车都挺安全的，再说就算测试成绩好，也不过是稍微强那么点，真正事故危险性还是挺高的
测试成绩好和差的 区别还真不是一点半点, 从美国统计数据来,普遍来讲,同一级别 碰撞成绩好的 司机事故死亡率 远低于 成绩差的 , 网上也有一些老款车型和新款车型的pk:新款前挡都没碎 老款驾驶舱没了; 按中保研测试情况 帕萨特 去和 亚洲龙 或 凯美瑞pk,相对速度120km/h. 估计也是那个效果.
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【 在 wwwzhifeiji 的大作中提到: 】
: 大家请看完整榜单，不要被截取的部分榜单误导；帕萨特受影响非常有限，还是一样的高级！
: - 来自「最水木 for iPhone 11」
没记错的话 上个月帕萨特是遥居 b级车销量榜首吧. 现在还不足雅阁的70%, 这个角度看 受的影响可不是有限 这个词能形容了
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【 在 slogan 的大作中提到: 】
: 死亡率只有10年前的车型吧 ，那时候哪有碰撞测试，这几年的车型死亡率数据根本都没出来
https://www.iihs.org/ratings/driver-death-rates-by-make-and-model
The overall driver death rate for all 2014 and equivalent models during 2012-15 was 30 deaths per million registered vehicle years. Eleven models had driver death rates of zero. The highest death rate was 104 for the Hyundai Accent, a four-door minicar.
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【 在 slogan 的大作中提到: 】
: 这跟我说的有区别吗？死亡率严重滞后
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你清楚你表达的观点吗?
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【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: 谈车的安全这个前提是人相对靠谱，遇到紧急情况首先踩刹车，如果醉驾连刹车都不踩，那确实啥车也不行。
按这位的逻辑 所有车都是20世纪的车 一个时代 区别不大. 天塌下来所有车都一样 所以区别也不大.
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【 在 slogan 的大作中提到: 】
: 不用天塌下来，去年不少事故新闻吧，某大桥侧翻，某罐车翻倒，某汽车闯红灯，高速上各种车祸就别提了，甚至某试驾宝马3系装上三轮车，都死了俩，
所以 ,思维是个好东西 看看一般车祸死亡事故中,大桥侧翻,罐车侧翻 比例是多少. 撞墙,撞围栏 两车或多车事故比例又是多少; 最后补充一句对于侧翻,不同车 承受力差别也很大.
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这种事故 多车事故,单车事故,翻滚事故 等比例都有 但我不会给你去找,
你就坚持车安全性都差不多的观点好了. 坚持大桥轰塌等占主导好了. 跟我没什么关系. 我不会花精力
做毫无意义的很事. 所以就此打住.
【 在 slogan 的大作中提到: 】
: 那你拿数据说说一般车撞墙 ，装围栏的有多少？
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