- 主题:驳“高级的帕萨特确实卖不动了”
一月数据失真
【 在 fengzhige 的大作中提到: 】
: 【 在 wwwzhifeiji 的大作中提到: 】
: : 大家请看完整榜单，不要被截取的部分榜单误导；帕萨特受影响非常有限，还是一样的高级！
: : - 来自「最水木 for iPhone 11」
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--来自微水木3.5.1
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FROM 123.122.204.*
死亡率只有10年前的车型吧 ，那时候哪有碰撞测试，这几年的车型死亡率数据根本都没出来
【 在 fengzhige 的大作中提到: 】
: 测试成绩好和差的 区别还真不是一点半点, 从美国统计数据来,普遍来讲,同一级别 碰撞成绩好的 司机事故死亡率 远低于 成绩差的 , 网上也有一些老款车型和新款车型的pk:新款前挡都没碎 老款驾驶舱没了; 按中保研测试情况 帕萨特 去和 亚洲龙 或 凯美瑞pk,相对速度120km/h. 估计也是那个效果.
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FROM 120.244.154.*
【 在 wwwzhifeiji 的大作中提到: 】
: 其它版本贴出来看看呗
不想找了 记得另一个版本帕萨特是16名
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FROM 114.222.208.*
所以我觉得安全是相对的，高速，撞树 ，场景太多了，大体上这些车都在一个时代标准上，当然我也不会买帕萨特，但我也不觉得开凯美瑞就有多么安全
【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: 有工程师设定标准。设个40肯定没意义，设个75如果就一两个车过也是不行
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FROM 120.244.154.*
【 在 slogan 的大作中提到: 】
: 死亡率只有10年前的车型吧 ，那时候哪有碰撞测试，这几年的车型死亡率数据根本都没出来
https://www.iihs.org/ratings/driver-death-rates-by-make-and-model
The overall driver death rate for all 2014 and equivalent models during 2012-15 was 30 deaths per million registered vehicle years. Eleven models had driver death rates of zero. The highest death rate was 104 for the Hyundai Accent, a four-door minicar.
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FROM 115.174.188.*
你不是大众粉吗？放弃帕萨特了？
【 在 slogan 的大作中提到: 】
: 所以我觉得安全是相对的，高速，撞树 ，场景太多了，大体上这些车都在一个时代标准上，当然我也不会买帕萨特，但我也不觉得开凯美瑞就有多么安全
: 【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: : 有工程师设定标准。设个40肯定没意义，设个75如果就一两个车过也是不行
: ...................
--来自微水木3.5.1
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FROM 123.122.204.*
这跟我说的有区别吗？死亡率严重滞后
【 在 fengzhige 的大作中提到: 】
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https://www.iihs.org/ratings/driver-death-rates-by-make-and-model: The overall driver death rate for all 2014 and equivalent models during 2012-15 was 30 deaths per million registered vehicle years. Eleven models had driver death rates of zero. The highest death rate was 104 for the Hyundai Accent, a four-door minicar.
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FROM 120.244.154.*
我啥时候说买帕萨特？说话得有点底线吧
【 在 wefifa2011 的大作中提到: 】
: 你不是大众粉吗？放弃帕萨特了？
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FROM 120.244.154.*
【 在 slogan 的大作中提到: 】
: 这跟我说的有区别吗？死亡率严重滞后
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你清楚你表达的观点吗?
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FROM 115.174.188.*
我很清楚啊，
【 在 fengzhige 的大作中提到: 】
: 你清楚你表达的观点吗?
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