- 主题:电车发展到什么程度你才会买呢
土地分配层面解决车位的问题
燃鹅呵呵
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FROM 58.31.144.*
提出这些需求的人一般都是没有开过电车，完全照办油车那一套。油车冬天早上如果堵车，一公里瞬时油耗还能上百公里几十升呢，算起来续航也不过两三百公里。而且拿油车补能方式单一但迅速这个最大优点要求电车，忽略了电车补能的灵活性和机动性以及电力传输的灵活性和无限性。
【 在 zhamyu 的大作中提到: 】
: 嗯 冬天市内德续航和高速续航是一样的 基本就是nedc的五折
: 所以我的意思是 如果冬天高速能到1000km 那nedc就得是2000km 这在可预期的未来 基本是不可能的
: 除非发明新的电池 或电池管理技术 让冬天续航不打折
来自 BAC-AL00
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FROM 117.136.0.*
共享电池商业化。
【 在 CQJN 的大作中提到: 】
: 请指教
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FROM 117.172.229.*
你没开过油车把，市区开车到处都是油站，根本就不会焦虑，而电车上高速续航下降，偏偏这个时候充电桩又不好找，而且荒郊野岭的你剩最后那点电随时会崩，油车亮灯还能跑100公里，这区别太大了
【 在 accumarray (accumarray) 的大作中提到: 】
: 提出这些需求的人一般都是没有开过电车，完全照办油车那一套。油车冬天早上如果堵车，一公里瞬时油耗还能上百公里几十升呢，算起来续航也不过两三百公里。而且拿油车补能方式单一但迅速这个最大优点要求电车，忽略了电车补能的灵活性和机动性以及电力传输的灵活性和无限性。
: 来自 BAC-AL00
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FROM 120.231.207.*
换电不算，我不可能在100公里很方便的找到换电的，蔚来做不到
【 在 jiushishuai 的大作中提到: 】
: 你这说的不就是100度电的蔚来es6吗？
: 稍微放宽一点即可：换电也算充电的一种；活动范围在东部地区
来自 天顶星
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FROM 123.115.66.*
电传送一点都不方便和经济...扩容非常花钱，把线拉到各个地方也很麻烦，去稍微偏一点的地方电线根本容量根本不够快充，所以电车只能在城市开。
【 在 accumarray (accumarray) 的大作中提到: 】
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: 这完全把油的最优属性同等换到电上，忽略电的传送方便性以及经济性了。根本没必要这么搞
: 【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: : 3分钟充电能回血1000公里续航而且满地都是这种充电桩
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FROM 222.129.103.*
你统计过充电度数没有？
只是按续航里程 和开车技术的进步也有关系。我的现在充进去的电少了，但是续航多了。
【 在 accumarray () 的大作中提到: 】
: 你这衰减有点儿大啊。我渣淮小电池，23度电，7万多公里都没感觉到明显衰减。群里还有开到10几万公里没太衰减的。
: 【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
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FROM 1.203.116.*
别爆炸自燃自动驾驶撞车
【 在 CQJN 的大作中提到: 】
: 请指教
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FROM 223.166.194.*
有私桩现在就买，否则就冬天续航500以上+价格20以内
【 在 CQJN 的大作中提到: 】
: 请指教
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FROM 218.68.236.*
六年改五万公里吧
【 在 onlyzz 的大作中提到: 】
: 续航600+，充电10分钟回复70%的续航，半径100公里内有充电桩，6年续航衰减低于10%
: 来自 天顶星
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FROM 36.98.203.*