【 在 knoway 的大作中提到: 】
: 啥车？
: :
几乎所有的车都没有下降。唯一的例外是江淮iev6s，三星电池的，3年了，下降的厉害。
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修改:ylh1969 FROM 221.223.11.*
FROM 221.223.11.*

3年1100次? 那是每天都充吧...
光充一次不算一个循环的, 要充放电完整容量才算一次循环.

你们群里这哥们实际每天跑多少路?


【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】

【 在 coloruncle 的大作中提到: 】
: 第一年还行，两年后续航能力直线下跌。
电车，上市已经有6年多了，三元锂的也有5年了，至今没有什么车需要换电池。
我们群里，EU260小短腿260KM的，3年220000KM，充电超过1100次，没有衰减。
其他4年5年前的，100多KM的，也没有因衰减换电池的。所以电池与车同寿，放心用。
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FROM 14.131.24.*

曾经渣淮，不过实话说，天津力神的电池，本身基本上没有衰减。

【 在 igentoo 的大作中提到: 】
: 渣淮
: 请勿购买，一生黑
:
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FROM 114.247.56.*

手机是单电芯的，没有一致性问题，两码事  
  
【 在 ylh1969 () 的大作中提到: 】
: 【 在 rivaldo11 的大作中提到: 】
: 你了解下，最早的电车都5，6年了，有下降否。
: 这不是啥黑科技，是设计目标。动力电池的设计要考虑使用寿命，BMS也要兼顾寿命，可能会牺牲掉一些其他方面。
: 汽车与手机不同之处在于有BMS，电池管理系统，充放电，温度，安全性，寿命，SOC，SOH都由它管理。寿命如何，与BMS的设计水平有很大关系。
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FROM 222.129.106.*