如此往复，一举多得
【 在 linusshen 的大作中提到: 】
: 这样，上山推着走，到山顶装上石头，下山空放充电，到山脚卸石头。
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FROM 124.64.18.*

昨天也去盘山道，类似的体验。下山时路上没车，不踩电门，溜了一段车，从29%涨到了31%。后来着急回家，踩上电门走了。

【 在 KimHoTaek 的大作中提到: 】
: 到了山脚，39%的电量，盘了半个多小时到山顶，还剩34%，玩了两个小时后下山，再到山脚，38% !
: 想想在山顶下来之前，应该在后备箱装满石头，估计能赚不少电。

- 来自「最水木 for iPhone 7 Plus」
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FROM 117.136.38.*

大胆!百分之三九，我一般就乖乖去充电了
【 在 KimHoTaek 的大作中提到: 】
: 到了山脚，39%的电量，盘了半个多小时到山顶，还剩34%，玩了两个小时后下山，再到山脚，38% !
: 想想在山顶下来之前，应该在后备箱装满石头，估计能赚不少电。
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动能回收是真的，搬石头下山赚电也是真的。只是效率不会有你说的那么高罢了。
发电厂的发电机，把动能转化到电能，也不过80%左右。那都是不考虑体积、不考虑重量、不考虑成本，极度优化，直接输出，不需要充电到电池的结果。
民用的这种，发电机本身的效率能把动能回收60%就不错了。还有充电电路的效率不可能太高，电池充电也有部分损失掉。最终能把50%的动能充到电池就不错了。
搬石头的例子倒不是没有，就是矿区挖矿，空车上山，拉一车的矿石下山，由于矿石非常重，势能很多，能把电池充满都是小case。

致于显示的38%，这个太多因素了，和车载系统计算方式关系太大。
我出去旅游时候租车开，3.7L的油车，越开剩余里程越高。怎么永动机出来了。后来想想就明白了。这个剩余里程是按某一个时间段的平均油耗算的。上一个租车的家伙开车太费油，行车电脑记录的油耗高。
我开车是非常省油的，平均油耗高。行车电脑逐渐矫正的过程，剩余里程就高起来了。




【 在 KimHoTaek 的大作中提到: 】
: 到了山脚，39%的电量，盘了半个多小时到山顶，还剩34%，玩了两个小时后下山，再到山脚，38% !
: 想想在山顶下来之前，应该在后备箱装满石头，估计能赚不少电。
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FROM 210.73.2.*

发电机本身能量转化效率95%以上了
【 在 autocf 的大作中提到: 】
: 动能回收是真的，搬石头下山赚电也是真的。只是效率不会有你说的那么高罢了。
: 发电厂的发电机，把动能转化到电能，也不过80%左右。那都是不考虑体积、不考虑重量、不考虑成本，极度优化，直接输出，不需要充电到电池的结果。
: 民用的这种，发电机本身的效率能把动能回收60%就不错了。还有充电电路的效率不可能太高，电池充电也有部分损失掉。最终能把50%的动能充到电池就不错了。
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