- 主题:前驱和后驱驾驶主要有什么差别
前驱是制造成本低
但设计比较麻烦(只是现在都这么玩儿,不觉得了而已,实际是比后驱更难设计的),所以汽车发展之初都是后驱,雪铁龙发明了前驱,然后前驱风靡全球
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 扯淡,高尔夫原来是后驱的,后来改成前驱就是因为成本低,
: 前驱少个传动轴,差速器还可以集成到变速箱里面,比后驱的简单多了
:
--
FROM 119.163.135.*
先有的后驱,但前驱没隔几年就有了,两者可以说是同时代的产物,其实从技术上并不存在谁更高级,只能说各有优势,厂家选择不同而已。从历史看 用前驱的越来越多
【 在 leopardlee 的大作中提到: 】
: 前驱是制造成本低
: 但设计比较麻烦(只是现在都这么玩儿,不觉得了而已,实际是比后驱更难设计的),所以汽车发展之初都是后驱,雪铁龙发明了前驱,然后前驱风靡全球
:
--
FROM 115.183.151.*
嗯
宏观来说,纵置后驱车身利用率更高,更利于高级悬挂的布置;横置前驱更紧凑,制造成本更低,更安全些
【 在 budgie 的大作中提到: 】
: 先有的后驱,但前驱没隔几年就有了,两者可以说是同时代的产物,其实从技术上并不存在谁更高级,只能说各有优势,厂家选择不同而已。从历史看 用前驱的越来越多
: :
--
FROM 119.163.135.*
然而贵点的车普遍选择后驱
【 在 budgie () 的大作中提到: 】
: 先有的后驱,但前驱没隔几年就有了,两者可以说是同时代的产物,其实从技术上并不存在谁更高级,只能说各有优势,厂家选择不同而已。从历史看 用前驱的越来越多
: 【 在 leopardlee 的大作中提到: 】
--
FROM 124.126.223.*
那是因为豪华车一般更大,所以更不在乎空间
【 在 rivaldo11 的大作中提到: 】
: 然而贵点的车普遍选择后驱
--
FROM 115.183.151.*
对呀,不在乎空间想要行驶品质,选后驱
【 在 budgie () 的大作中提到: 】
: 那是因为豪华车一般更大,所以更不在乎空间
: 【 在 rivaldo11 的大作中提到: 】
--
FROM 124.126.164.*
五菱宏光了解一下
【 在 XuWangshu (拖而斯泰) 的大作中提到: 】
: 前驱制造成本低,经济性好,后驱便于调前后配重,操控好,安静,雪地易打滑。低端品牌没有后驱车。奥迪似乎也没有。 【在gdff的大作中提到:】:
: --
:
:
--
FROM 123.114.44.*
防滑链好用吗?
【 在 leopardlee 的大作中提到: 】
:
: 雪地胎可解,东北后驱相对少一些
: 但北京谁会换雪地胎?虽说一年没几天雪,但一次就很狼狈,我这几年深受其害。
: 还有人说,下雪天别出门就是了,但买了车最大用处之一就是恶劣天气舒适出行,而且还有个情况,就是你本身在外地,因为雪无法回家,挺恼火
:
--
FROM 114.242.250.*
后驱车,以高速盘桥的时候,感觉就像一根钉子固定在木板上,拿一根线系在钉子上,另外一头系一根粉笔,然后绷紧线在木板上画圆。
【 在 gdff 的大作中提到: 】
--
FROM 222.244.246.*
好用,但一般情况下没法用
只有极端情况下,时速20以下使用
【 在 xiwangwww 的大作中提到: 】
: 防滑链好用吗?
:
--
FROM 119.163.135.*