这个感觉有点儿像了。

【 在 jarryleo (香喷喷的鱼翅) 的大作中提到: 】
: 包括但不限于：
: 1）不懂车，不差钱，由于外观控or民族情怀or喜欢享受服务等各种原因而买蔚来，很
: 可能冲动消费；
: 2）懂车，非常有钱，有油车，买个电车玩玩，可能拥有or曾经拥有特斯拉；
: ...................
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FROM 106.37.187.*

车没问题，但是花60w造车，40w卖给消费者，这是不可持续的，最终大概率受损害的还是
消费者
【 在 shunderen (谢苗.康斯坦丁诺维奇) 的大作中提到: 】
: 有人拿飞度和ES6比，这是哪门子比法，一个是中大型SUV,2.2吨，一个是紧凑轿车
: 然后比较操控，你咋不去拿X7和3系去比操控
: SUV操控本来就不如轿车，这屁股也太歪了
: ...................
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FROM 114.242.62.*

李斌自己说过，车的制造成本20多万，卖30多万，所以没有什么降价空间。研发、销售、人力等其他成本需要靠销量摊薄，这是很正常的事。蔚来也预测年内能实现毛利率转正，不知道你那个成本是怎么计算出来的。
【 在 NA2S2O3 的大作中提到: 】
: 车没问题，但是花60w造车，40w卖给消费者，这是不可持续的，最终大概率受损害的还是
: 消费者
: 【 在 shunderen (谢苗.康斯坦丁诺维奇) 的大作中提到: 】
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 124.64.16.*

第一句话就说错了。
ES6是中型SUV，飞度是小型轿车。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 有人拿飞度和ES6比，这是哪门子比法，一个是中大型SUV,2.2吨，一个是紧凑轿车
: 然后比较操控，你咋不去拿X7和3系去比操控
: SUV操控本来就不如轿车，这屁股也太歪了
: ...................
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FROM 202.122.36.*

你说的是两码事，一个是利润层面的事，一个是现金流层面的事，搞过公司管理的都懂这个。
从利润层面来说，蔚来的确是亏损的，因为销量还不够。雪球上说的是总成本，把制造成本之外的所有成本都算进去了。事实上企业成本分为固定成本和变动成本，固定成本是可以随销量摊薄的，不能跟变动成本混为一谈，这么基础的财务知识就不普及了。
现金流才是决定企业生死的关键。蔚来的现金流在去年底之前的确有些紧（财报上有公布），但是从去年底到今年一季度已经融资4亿多美金（约30亿元人民币），二季度（最快4月底前）安徽省政府和合肥市政府将给予蔚来约100亿元人民币的资金支持（这是保守估计，不相信的可以去搜新闻，或者等到二季度结束），这样如果还怀疑蔚来会撑不下去，我觉得只能是某些人心怀叵测了。
【 在 omelet 的大作中提到: 】
: 雪球上有个人列举了下蔚来的财报里的几个主要数据
: 得出的大体结论是不融资的话撑不过2月
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- 来自「最水木 for iPhone 8」
※ 修改:·kidfighter 于 Apr  8 14:46:33 2020 修改本文·[FROM: 124.64.16.*]
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修改:kidfighter FROM 124.64.16.*
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