- 主题:来盘点下可能要被Model 3抢市场的车吧
靠Model 3撼动不了34C的地位，中国人喜欢中规中矩的家用车，现在的Model 3有点类似最初的标轴3系，如果能撼动根本不用等长续航出来，早就应该火了，你忘了中国车市的变态之处了，真正火的车刚上市是加价购买状态，而不是像Model 3这样连续降价增配
真正符合中国人需求的是长续航Model Y标配FSD，这个才是大杀器，可以和BBA一战
【 在 dutchensong (dutchensong) 的大作中提到: 】
: 首先是一众国产新能源品牌，首当其冲是小鹏P7和比亚迪汉。据说有的地方今天一天就有1/3退订单。这两个车定位和Model 3重叠太大，价格又不可能拉开，直接哭晕在厕所。
: 新能源里面其次是产品差异比较大，但价格重叠也有的，比如es6，比亚迪唐ev，Aion lx。虽然都是偏大的SUV，但新能源这个市场神奇就在于，有些人只是拿着指标和预算去买个电车，只要是价格重叠就都有选择的可能。当然这些车理论上受影响小一些。
: 34C绝对是坐不住的。基本被Model 3全方位降维打击。这句话一定有很多争议，但我认为就是降维打击。从转化上面就看得出来，有人从34c车主或潜在准车主转向Model 3，但反过来就极其罕见。
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优点是很多，灵魂拷问一下，没桩的话，你买不买？
【 在 dutchensong (dutchensong) 的大作中提到: 】
: 如果你只能看到面子和接缝这种问题，那你就太抓不住重点了。
: 特斯拉强大的科技，强大的生产能力已经建立起了任何车企都难以望其项背的鸿沟。其他车企要想追上特斯拉难上加难。特斯拉想完善下做工却真的容易。
: 而且，在强大的科技，体验，性能的加持下，那些所谓的接缝大又算得了什么呢。不是特斯拉的目标用户才会盯着这种目标用户压根不在乎的东西不放。
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如果有桩的话，我觉得多花4万买长续航有点浪费，不如玩玩FSD
长续航只对北京的无桩用户吸引力大一些，其实Model 3根本不应该出标续版降低逼格，就跟10秒的3系一样让人纠结，直接标配长续航+FSD，逼格满满
【 在 dutchensong (dutchensong) 的大作中提到: 】
: 我开电车最初的两年都是自己没桩的状态，核心原因是因为电标只能买电车。灵魂回答就是当时如果拿油标是不买电的。
: 我在这个版给不少想买34C的人推荐看看model 3，加的前提是如果家里能装充电桩
: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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