靠Model 3撼动不了34C的地位，中国人喜欢中规中矩的家用车，现在的Model 3有点类似最初的标轴3系，如果能撼动根本不用等长续航出来，早就应该火了，你忘了中国车市的变态之处了，真正火的车刚上市是加价购买状态，而不是像Model 3这样连续降价增配
真正符合中国人需求的是长续航Model Y标配FSD，这个才是大杀器，可以和BBA一战

【 在 dutchensong (dutchensong) 的大作中提到: 】
: 首先是一众国产新能源品牌，首当其冲是小鹏P7和比亚迪汉。据说有的地方今天一天就有1/3退订单。这两个车定位和Model 3重叠太大，价格又不可能拉开，直接哭晕在厕所。
: 新能源里面其次是产品差异比较大，但价格重叠也有的，比如es6，比亚迪唐ev，Aion lx。虽然都是偏大的SUV，但新能源这个市场神奇就在于，有些人只是拿着指标和预算去买个电车，只要是价格重叠就都有选择的可能。当然这些车理论上受影响小一些。
: 34C绝对是坐不住的。基本被Model 3全方位降维打击。这句话一定有很多争议，但我认为就是降维打击。从转化上面就看得出来，有人从34c车主或潜在准车主转向Model 3，但反过来就极其罕见。
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传统油车在AP这里差距太大了。很影响开远途的体验
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 首先是一众国产新能源品牌，首当其冲是小鹏P7和比亚迪汉。据说有的地方今天一天就有1/3退订单。这两个车定位和Model 3重叠太大，价格又不可能拉开，直接哭晕在厕所。
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: 新能源里面其次是产品差异比较大，但价格重叠也有的，比如es6，比亚迪唐ev，Aion lx。虽然都是偏大的SUV，但新能源这个市场神奇就在于，有些人只是拿着指标和预算去买个电车，只要是价格重叠就都有选择的可能。当然这些车理论上受影响小一些。
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--来自微水木3.5.1
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国人对于面子看的太重了 同样的车如果不挂着特斯拉的标 光那接缝就能被口水淹死。。

【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 首先是一众国产新能源品牌，首当其冲是小鹏P7和比亚迪汉。据说有的地方今天一天就有1/3退订单。这两个车定位和Model 3重叠太大，价格又不可能拉开，直接哭晕在厕所。
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: 新能源里面其次是产品差异比较大，但价格重叠也有的，比如es6，比亚迪唐ev，Aion lx。虽然都是偏大的SUV，但新能源这个市场神奇就在于，有些人只是拿着指标和预算去买个电车，只要是价格重叠就都有选择的可能。当然这些车理论上受影响小一些。
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- 来自「最水木 for iPhone 7」
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电车少 充电不排队 体验凑合及格 电车不断增多 电桩的数量、维护跟不上 感受瞬间降到冰点
【 在 rrr666 的大作中提到: 】
: 确实，我买了电车后周末出行想逛哪去哪，尤其在高速免费的情况下，成本每次出一趟门只要十元不到，开心愉悦啊
: - 来自「最水木 for iPhone 6 Plus」
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我觉得会分掉不少销量，尤其一二线城市。标准版的续航短板还是明显的。长续航出来就太凶残了。老马这是用美国一样的套路直接把市场打透，尤其美国工厂产能受限，等不及磨蹭那种慢节奏了，直接不给任何人机会（还是想说P7和汉太惨了）

Model Y当然是更大的杀器。特斯拉的牌太强，张张王炸

【 在 plen 的大作中提到: 】
: 靠Model 3撼动不了34C的地位，中国人喜欢中规中矩的家用车，现在的Model 3有点类似最初的标轴3系，如果能撼动根本不用等长续航出来，早就应该火了，你忘了中国车市的变态之处了，真正火的车刚上市是加价购买状态，而不是像Model 3这样连续降价增配
: 真正符合中国人需求的是长续航Model Y标配FSD，这个才是大杀器，可以和BBA一战
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- 来自「最水木 for iPhone 11」
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