首先是一众国产新能源品牌，首当其冲是小鹏P7和比亚迪汉。据说有的地方今天一天就有1/3退订单。这两个车定位和Model 3重叠太大，价格又不可能拉开，直接哭晕在厕所。

新能源里面其次是产品差异比较大，但价格重叠也有的，比如es6，比亚迪唐ev，Aion lx。虽然都是偏大的SUV，但新能源这个市场神奇就在于，有些人只是拿着指标和预算去买个电车，只要是价格重叠就都有选择的可能。当然这些车理论上受影响小一些。

34C绝对是坐不住的。基本被Model 3全方位降维打击。这句话一定有很多争议，但我认为就是降维打击。从转化上面就看得出来，有人从34c车主或潜在准车主转向Model 3，但反过来就极其罕见。

50到100万级别性能车，甚至100万出头的，要被42万的性能版打击。一样也是降维打击，太过凶残。

想想都恐怖。

最后评价一下Model 3，虽然槽点缺点不少，但这是一辆几乎让每个车主都能开得开心的车，很多人因为这个车而更愿意开车出门，甚至出远门。很多体验也是完全不可逆的体验。传统车企要加油了。

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吹得太过了，model3中国市场竞争的主要是两类，
一类是刚需纯电动，肯定会抢走部分25-35w定价范围的国产车市场，
但model3车小，内饰差，自燃率高，这些硬伤很多人看得很清楚
主流国产车价范围还是25w以下，所以对国产车的冲击远没有你说的这么大，
第二类是BBA入门级豪华车等，但电动车使用不方便的问题也很突出，
因此，能抢走的有限
个人来说，仅自燃率一条就不会考虑了


【 在 dutchensong (dutchensong) 的大作中提到: 】
: 首先是一众国产新能源品牌，首当其冲是小鹏P7和比亚迪汉。据说有的地方今天一天就有1/3退订单。这两个车定位和Model 3重叠太大，价格又不可能拉开，直接哭晕在厕所。
: 新能源里面其次是产品差异比较大，但价格重叠也有的，比如es6，比亚迪唐ev，Aion lx。虽然都是偏大的SUV，但新能源这个市场神奇就在于，有些人只是拿着指标和预算去买个电车，只要是价格重叠就都有选择的可能。当然这些车理论上受影响小一些。
: 34C绝对是坐不住的。基本被Model 3全方位降维打击。这句话一定有很多争议，但我认为就是降维打击。从转化上面就看得出来，有人从34c车主或潜在准车主转向Model 3，但反过来就极其罕见。
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撞击燃烧不是自燃。
油车撞击也会燃烧，model3就撞烧过油车，自己没事。
特斯拉论证过models燃烧率低于传统油车。model3销量比s大得多，而燃烧的新闻少得多，应该是燃烧率远低于传统油车了。



【 在 spare 的大作中提到: 】
: 吹得太过了，model3中国市场竞争的主要是两类，
: 一类是刚需纯电动，肯定会抢走部分25-35w定价范围的国产车市场，
: 但model3车小，内饰差，自燃率高，这些硬伤很多人看得很清楚
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Model Y出来确实会更恐怖。

【 在 dencuiyu2 的大作中提到: 】
: 个人感觉杀手锏还是model Y，尤其是充电方便的，两个指标的，很有可能就买这个车了

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1/3退单。。。  
  
【 在 dutchensong () 的大作中提到: 】
: 首先是一众国产新能源品牌，首当其冲是小鹏P7和比亚迪汉。据说有的地方今天一天就有1/3退订单。这两个车定位和Model 3重叠太大，价格又不可能拉开，直接哭晕在厕所。
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: 新能源里面其次是产品差异比较大，但价格重叠也有的，比如es6，比亚迪唐ev，Aion lx。虽然都是偏大的SUV，但新能源这个市场神奇就在于，有些人只是拿着指标和预算去买个电车，只要是价格重叠就都有选择的可能。当然这些车理论上受影响小一些。
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