- 主题:来盘点下可能要被Model 3抢市场的车吧
据说美国model3销量比34c加起来都高
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 首先是一众国产新能源品牌，首当其冲是小鹏P7和比亚迪汉。据说有的地方今天一天就有1/3退订单。这两个车定位和Model 3重叠太大，价格又不可能拉开，直接哭晕在厕所。
: 新能源里面其次是产品差异比较大，但价格重叠也有的，比如es6，比亚迪唐ev，Aion lx。虽然都是偏大的SUV，但新能源这个市场神奇就在于，有些人只是拿着指标和预算去买个电车，只要是价格重叠就都有选择的可能。当然这些车理论上受影响小一些。
: 34C绝对是坐不住的。基本被Model 3全方位降维打击。这句话一定有很多争议，但我认为就是降维打击。从转化上面就看得出来，有人从34c车主或潜在准车主转向Model 3，但反过来就极其罕见。
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想了解了下，有人说特斯拉速度超100吵的不行，不如十万的小车。续航测评高速上打六折，是不是真的？
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 首先是一众国产新能源品牌，首当其冲是小鹏P7和比亚迪汉。据说有的地方今天一天就有1/3退订单。这两个车定位和Model 3重叠太大，价格又不可能拉开，直接哭晕在厕所。
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: 新能源里面其次是产品差异比较大，但价格重叠也有的，比如es6，比亚迪唐ev，Aion lx。虽然都是偏大的SUV，但新能源这个市场神奇就在于，有些人只是拿着指标和预算去买个电车，只要是价格重叠就都有选择的可能。当然这些车理论上受影响小一些。
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- 来自「最水木 for iPhone 7」
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FROM 112.97.50.*
是，前排115万，后排5万的NVH水平
【 在 yaoyao111 的大作中提到: 】
: 想了解了下，有人说特斯拉速度超100吵的不行，不如十万的小车。续航测评高速上打六折，是不是真的？
: - 来自「最水木 for iPhone 7」
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FROM 58.144.155.*
改：最后一段说得太2B了
【 在 dic 的大作中提到: 】
: 最后一段说得太到位了。
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FROM 180.79.146.92
我电牌排到要2023年，等你们这些小白鼠实验过了，再看买什么不迟
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 首先是一众国产新能源品牌，首当其冲是小鹏P7和比亚迪汉。据说有的地方今天一天就有1/3退订单。这两个车定位和Model 3重叠太大，价格又不可能拉开，直接哭晕在厕所。
: 新能源里面其次是产品差异比较大，但价格重叠也有的，比如es6，比亚迪唐ev，Aion lx。虽然都是偏大的SUV，但新能源这个市场神奇就在于，有些人只是拿着指标和预算去买个电车，只要是价格重叠就都有选择的可能。当然这些车理论上受影响小一些。
: 34C绝对是坐不住的。基本被Model 3全方位降维打击。这句话一定有很多争议，但我认为就是降维打击。从转化上面就看得出来，有人从34c车主或潜在准车主转向Model 3，但反过来就极其罕见。
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不会，比亚迪的车除了性能配置，其它的体验都是垃圾，我很久以前买过一辆。
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 我确实只看到面子和接缝 对了 还看到m3惨不忍睹的后排空间
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: 特斯拉ap世界第一 但是我觉得 国人更在意车标而不是ap 因为在市区开车有没有ap根本没有区别 而电车上高速本身就是笑话
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--来自微水木3.5.1
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FROM 1.203.66.*
家里第二辆车的，很多会考虑model3
只要产能足够，月销量5w应该可以到的
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 首先是一众国产新能源品牌，首当其冲是小鹏P7和比亚迪汉。据说有的地方今天一天就有1/3退订单。这两个车定位和Model 3重叠太大，价格又不可能拉开，直接哭晕在厕所。
: 新能源里面其次是产品差异比较大，但价格重叠也有的，比如es6，比亚迪唐ev，Aion lx。虽然都是偏大的SUV，但新能源这个市场神奇就在于，有些人只是拿着指标和预算去买个电车，只要是价格重叠就都有选择的可能。当然这些车理论上受影响小一些。
: 34C绝对是坐不住的。基本被Model 3全方位降维打击。这句话一定有很多争议，但我认为就是降维打击。从转化上面就看得出来，有人从34c车主或潜在准车主转向Model 3，但反过来就极其罕见。
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FROM 117.136.0.*
油车主要就性能车估计打击，其他暂时看不出来，都一辆车，可能那种好几个牌的能被model3抢去不少份额
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
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: 首先是一众国产新能源品牌，首当其冲是小鹏P7和比亚迪汉。据说有的地方今天一天就有1/3退订单。这两个车定位和Model 3重叠太大，价格又不可能拉开，直接哭晕在厕所。
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: 新能源里面其次是产品差异比较大，但价格重叠也有的，比如es6，比亚迪唐ev，Aion lx。虽然都是偏大的SUV，但新能源这个市场神奇就在于，有些人只是拿着指标和预算去买个电车，只要是价格重叠就都有选择的可能。当然这些车理论上受影响小一些。
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#发自zSMTH@GM1910
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FROM 114.253.18.*
可以问问物业
【 在 nemo2013 的大作中提到: 】
: 请问安装充电桩需要什么条件吗？自己有车位
: 【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: : 使用是否方便，真的不一定。至少我目前的体验看，太方便了。再也不用跑加油站了，保养也2万公里一次。出远门（我跑了几次500公里老家）配合超充和ap，简直太轻松愉快。
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- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 123.118.26.*
我也是国产车车主，但说实在的我没开过最高级的国产车。
车标我认为不能只归结为面子问题，是因为车的产品力才让车品牌值钱。特斯拉能做到利润率比普通车企高，是因为生产和销售效率以及软件造成的。并不是说它造车品质用料完全和低价车一样。有国际大厂工程师拆解Model 3之后，直接意识到特斯拉已经领先了至少5年。所以绝不仅仅是车标问题
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 为了不引起歧义 我还是要明确下 我不是特斯拉黑 客观评价 我觉得特斯拉能引领新的汽车潮流 是非常伟大的 M3也是一个特点非常鲜明的车 卖30万一点也不贵 毕竟有世界领先的AP和品牌号召力
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: 我在黑的是 一些人看不起国产车 严重双标 虚荣心极强 国产都是垃圾哪都不好 特斯拉就是香哪都好 这类带着有色眼镜先入为主的人我很讨厌
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- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 123.118.26.*