从技术含量和制造成本来说，电动车跟油车不是一个级别的，按理说售价应该是油车的一半以下（看看老头乐多钱）。现在之所以卖的那么贵，是因为需要消费者分摊前期的研发费用和巨额销售成本（参见蔚来情况）。等到电车销量达到油车水平时，售价必然大降。现在买特斯拉的是革命先烈，为后续者打天下。
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修改:Simonshen FROM 117.173.226.*
FROM 117.173.226.*

早买早享受啊……就像手机更新换代差不多
【 在 Simonshen 的大作中提到: 】
: 从技术含量和制造成本来说，电动车跟油车不是一个级别的，按理说售价应该是油车的一半以下（看看老头乐多钱）。现在之所以卖的那么贵，是因为需要消费者分摊前期的研发费用和巨额销售成本（参见蔚来情况）。等到电车销量达到油车水平时，售价必然大降。现在买特斯拉的是革命先烈，为后续者打天下。

- 来自「最水木 for iPhone 11」
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tesla半年一降价 你没见着？刚从火星回来？
【 在 arouz 的大作中提到: 】
: 问题是特斯拉一家独大，只要没有足够有力的竞争者去抢销量，他不会降价的
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所以现在特斯拉的市场主要是B级车，注重体验的阶层。
他们会和宝马、奔驰、奥迪做比较，看买哪个划算。
【 在 Simonshen (Simonshen) 的大作中提到: 】
: 从技术含量和制造成本来说，电动车跟油车不是一个级别的，按理说售价应该是油车的一半以下（看看老头乐多钱）。现在之所以卖的那么贵，是因为需要消费者分摊前期的研发费用和巨额销售成本（参见蔚来情况）。等到电车销量达到油车水平时，售价必然大降。现在买特斯拉的是革命先烈，为后续者打天下。
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【 在 Simonshen 的大作中提到: 】
: 从技术含量和制造成本来说，电动车跟油车不是一个级别的，按理说售价应该是油车的一半以下（看看老头乐多钱）。现在之所以卖的那么贵，是因为需要消费者分摊前期的研发费用和巨额销售成本（参见蔚来情况）。等到电车销量达到油车水平时，售价必然大降。现在买特斯拉的是革命先烈，为后续者打天下。
油箱和电池的差价。
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