- 主题:买特斯拉是不是很傻？
【 在 Simonshen 的大作中提到: 】
: 从技术含量和制造成本来说，电动车跟油车不是一个级别的，按理说售价应该是油车的一半以下（看看老头乐多钱）。现在之所以卖的那么贵，是因为需要消费者分摊前期的研发费用和巨额销售成本（参见蔚来情况）。等到电车销量达到油车水平时，售价必然大降。现在买特斯拉的是革命先烈，为后续者打天下。
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屌丝最聪明，每天免费住桥洞
#发送自zSMTH@IOS
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FROM 115.171.84.*
电池成本很高的
【 在 Simonshen 的大作中提到: 】
: 从技术含量和制造成本来说，电动车跟油车不是一个级别的，按理说售价应该是油车的一半以下（看看老头乐多钱）。现在之所以卖的那么贵，是因为需要消费者分摊前期的研发费用和巨额销售成本（参见蔚来情况）。等到电车销量达到油车水平时，售价必然大降。现在买特斯拉的是革命先烈，为后续者打天下。
- 来自「最水木 for iPhone 6s Plus」
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FROM 223.20.202.*
呵呵，当年7000节18650成本是挺高
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 电池成本很高的
: 【 在 Simonshen 的大作中提到: 】
: : 从技术含量和制造成本来说，电动车跟油车不是一个级别的，按理说售价应该是油车的一半以下（看看老头乐多钱）。现在之所以卖的那么贵，是因为需要消费者分摊前期的研发费用和巨额销售成本（参见蔚来情况）。等到电车销量达到油车水平时，售价必然大降。现在买特斯拉的是革命先烈，为后续者打天下。
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--来自微水木3.5.1
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FROM 43.249.136.*
国产车没有能竞争的。
而且特斯拉其实没降价，比如标准续航版进口37万国产30万，差价全是关税和补贴，特斯拉公司的净得还增加了。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 那是因为国产的激烈竞争。就如乐凯胶卷，没有乐凯，柯达是不会降价的。
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FROM 223.104.3.*
那就还有降价空间
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 国产车没有能竞争的。
: 而且特斯拉其实没降价，比如标准续航版进口37万国产30万，差价全是关税和补贴，特斯拉公司的净得还增加了。
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FROM 223.72.68.*
没油牌咋办，油车电池我都开过，让我选特斯拉或飞度我都不犹豫选后者
【 在 Simonshen 的大作中提到: 】
: 从技术含量和制造成本来说，电动车跟油车不是一个级别的，按理说售价应该是油车的一半以下（看看老头乐多钱）。现在之所以卖的那么贵，是因为需要消费者分摊前期的研发费用和巨额销售成本（参见蔚来情况）。等到电车销量达到油车水平时，售价必然大降。现在买特斯拉的是革命先烈，为后续者打天下。
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FROM 111.201.95.*
不管怎么说反正不喜欢电车
【 在 Simonshen 的大作中提到: 】
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: 从技术含量和制造成本来说，电动车跟油车不是一个级别的，按理说售价应该是油车的一半以下（看看老头乐多钱）。现在之所以卖的那么贵，是因为需要消费者分摊前期的研发费用和巨额销售成本（参见蔚来情况）。等到电车销量达到油车水平时，售价必然大降。现在买特斯拉的是革命先烈，为后续者打天下。
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发自「今日水木 on iPhone 7 Plus」
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FROM 117.136.38.*
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 国产车没有能竞争的。
: 而且特斯拉其实没降价，比如标准续航版进口37万国产30万，差价全是关税和补贴，特斯拉公司的净得还增加了。
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买奔奔的不买TSL。
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FROM 123.119.165.*
售价是油车一半以下这一条，是你拍脑门拍出来的？能分享下你的测算过程么？都这么意识流么？
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FROM 115.171.20.*
这是优势么？一个化学装置这么贵，是不是也算欺诈？
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 电池成本很高的
: - 来自「最水木 for iPhone 6s Plus」
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FROM 117.173.226.*