- 主题:Re: 混动有什么不好？
哪儿来的自信丰田比本田混动好，就靠所谓的技术复杂度？不看看实际驾驶感受？
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 两句话总结：
: 1，混动分两种，丰田和其他；
: 2，丰田混动从任何一方面都领先普通油车几条街。
: ...................
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FROM 124.127.250.*
你搞错了，丰田的混动比本田结构上简洁。
【 在 jamaine 的大作中提到: 】
: 哪儿来的自信丰田比本田混动好，就靠所谓的技术复杂度？不看看实际驾驶感受？
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修改:gemini FROM 90.187.77.*
FROM 90.187.77.*
本田的i-mmd 结构更简洁吧
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 你搞错了，丰田的混动比本田结构上简洁。
: 【 在 jamaine 的大作中提到: 】
: : 哪儿来的自信丰田比本田混动好，就靠所谓的技术复杂度？不看看实际驾驶感受？
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FROM 223.104.3.*
贵是客观事实
嫌贵是主观看法
能是一码事？
【 在 sunlustre () 的大作中提到: 】
: 嫌贵的都是买车只买车壳的。
:
:
: 【 在 garfieldking 的大作中提到: 】
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FROM 221.223.39.*
【 在 qinq1 的大作中提到: 】
: 除了贵，没啥不好
: 插混不算数
:
故障率高？
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FROM 123.119.165.*
贵的一个重要因素是丰田的技术和价值取向，以发动机为主、电为辅进行驱动，较高功率的发动机+小电机+安全性高（镍氢）的小电池，倒不是BOM成本高了，而是税费高了,基本上丰田的混动系统是最不适合国内的税费规则的。
国内起步1.8L混动，连个购置税减半政策都享受不到，而2.5L的混动系统对比2.0本田混动系统，税费也高出不少。再加上丰田新车型几乎全系都配置了7、8气囊+TSS2.0（L2辅助)，然后还追求单车利润率，所以它家车显得越发的贵了。
丰田想在国内市场降成本，得尽快把新2.0L混动系统（再适当增加电机功率）安排到中级车系统，RAV4混动、凯美瑞混动、亚洲龙混动，更新2.5L混动系统用于汉兰达这一级别。更新1.5L混动系统用于卡罗拉这一级别。
【 在 garfieldking (garfieldking) 的大作中提到: 】
: 贵是客观事实
: 嫌贵是主观看法
: 能是一码事？
: ...................
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FROM 106.120.108.*
贵，省油却费钱
【 在 Apollos 的大作中提到: 】
: rt
- 来自「最水木 for iPhone 11」
※ 修改:·wwwzhifeiji 于 Apr 17 10:32:02 2020 修改本文·[FROM: 106.11.34.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 106.11.34.*]
修改:wwwzhifeiji FROM 106.11.34.*
FROM 106.11.34.*
丰田混动的动力电池只支持跑2、3公里，降低到三格（约40%）的电量就需要发动机起机充电。
所以，目前有两个很不爽的致命缺点：
一个是在地库和安静的环境很不友好，电量降低到三格发动机就起机强充，突然起来的噪音能吓人一跳。
二是在冬天天气寒冷的时候很不友好，发动机经常起机，噪音极大。
很讨厌。设计的时候，发动机转速是瞬间上来的。就不能把发动机转速逐渐上升吗？
【 在 Apollos 的大作中提到: 】
: rt
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修改:herbertqiu FROM 124.64.16.*
FROM 124.64.16.*
就像win8，既不如win7也不如win10
【 在 Apollos 的大作中提到: 】
: rt
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FROM 218.13.1.*
差吗？本田2.0L混动从功率和扭矩都比1.5T高...
【 在 threshold 的大作中提到: 】
: 动力比同价位的油车差
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FROM 106.121.135.*