- 主题:Re: 混动有什么不好？
丰田混动的动力电池只支持跑2、3公里，降低到三格（约40%）的电量就需要发动机起机充电。
所以，目前有两个很不爽的致命缺点：
一个是在地库和安静的环境很不友好，电量降低到三格发动机就起机强充，突然起来的噪音能吓人一跳。
二是在冬天天气寒冷的时候很不友好，发动机经常起机，噪音极大。
很讨厌。设计的时候，发动机转速是瞬间上来的。就不能把发动机转速逐渐上升吗？
【 在 Apollos 的大作中提到: 】
: rt
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修改:herbertqiu FROM 124.64.16.*
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很不友好。有时候开着窗户，一强充，吓人一跳。
所以感觉很不爽。其实就几秒钟的事，省那点油没用啊。
改为转速均匀上升，避免噪音和振动。
【 在 omelet 的大作中提到: 】
: 发动机直接进入最优转速
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FROM 124.64.16.*
混动的动力还可以。
感受一下运动模式，会有立竿见影的动力提升。
而且在堵车情况下，运动模式反而省油。
可以避免电池亏电和强充。
【 在 omelet 的大作中提到: 】
: 确实很烦，而且发动机介入以后感觉加速乏力，声音嘶吼，像喘不过来气一样
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FROM 124.64.16.*
混动技术上两家水平感觉差不多了。
雅阁混动有点像增程式电动车，另辟蹊径，电动化做的更好。
但当时看评测，雅阁有2个问题，一是多个车评都说高速隔音要差一些。二是冬季油耗增加的明显，锂电池性能更强，但耐低温性能似乎没有镍氢电池好。
另外，雅阁保养周期5千公里，要是一年2万多公里得去4趟，这个稍微繁琐。
【 在 shareloft 的大作中提到: 】
: 一箱油2400多公里的记录是雅阁混动保持的，同级别最强操控的称号是思铂睿混动拿下的，你丰田派谁出战？
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FROM 124.64.16.*
汽车的电动化是大趋势，混合动力，既有大功率电机，大容量动力电池，动力随叫随到。又配合中小排量发动机。
又有动力、又省油、又长续航没有里程焦虑，还能做电动四驱系统，有意思多了。
大容量电池其实可以做成插电式。更节能了。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 丰田的高参数动力系统，在国内和欧洲市场基本都被排量税判了死刑
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修改:herbertqiu FROM 124.64.16.*
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