- 主题:求对比XC60,Q5,X3
要么xc60 要么x3
试驾决定吧
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FROM 123.125.250.*
瑞典1千万人买一个牌子,德国9千万人买3个牌子,哪个顾客多?德国人跟韩国人一样优先买德车。
在欧洲Xc60出门价比x3便宜大约3千欧元,我朋友在那里买车问价过,在中国出门价xc60比x3便宜八九万,欧洲xc60相对更贵但销量相对高得多,高于x3和q5,在中国xc60相对便宜得多,销量是x3q5的零头
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 瑞典的沃尔沃保有量太高了,就像韩国车在韩国一样,但是在德国,bba就被分流了不少。
: 其次是沃尔沃价格便宜一些,一般比bba同级便宜5000-6000欧元。
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FROM 85.203.23.*
顶多说纵置8at比双离合可能高级些,否则怎么解释再美帝大众车都用AT变速箱,但奥迪
一直到A6 3.0T都是用双离合,而且大众一些高价车曾经用过双离合(顶配的帕萨特,C
C),随着定位不断降低,也改成AT了。
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 我说了你不纠结不代表别人不纠结啊,你把各个级别的SUV谁用双离合谁用8AT列出来看看就明白了,
: 中大级的Q7、X5、GLE,中级的Q5、X3、GLC,紧凑的Q3、X1、GLA,还有保时捷卡宴、macan
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FROM 119.176.94.*
大众集团低端车用的AT是爱信的低端货,从油耗和动力角度出发确实不如用自家双离合,
但是纵观50万以上的高端车,A8、Q7、途锐、卡宴这些,除了几款定位运动的车会用双离合,其他基本都是用8AT,
特别是SUV,就只有macan用双离合的,这估计是从Q5上移过来懒得重新匹配了,连走运动路线的urus用也是8AT,
还有奇葩就是A4和A6,菜车版都是双离合,走运动路线的S和RS版本却要用8AT,不知是个什么思路
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 顶多说纵置8at比双离合可能高级些,否则怎么解释再美帝大众车都用AT变速箱,但奥迪
: 一直到A6 3.0T都是用双离合,而且大众一些高价车曾经用过双离合(顶配的帕萨特,C
: C),随着定位不断降低,也改成AT了。
: ...................
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修改:djkstra FROM 116.24.96.*
FROM 116.24.96.*
你举得例子基本都是纵置的ZF 8AT,也只能说ZF 8AT比双离合强。ZF自己的横置9AT也是
不怎么样的,应该还不如双离合。
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 大众集团低端车用的AT是爱信的低端货,从油耗和动力角度出发确实不如用自家双离合,
: 但是纵观50万以上的高端车,A8、Q7、途锐、卡宴这些,除了几款定位运动的车会用双离合,其他基本都是用8AT,
: 特别是SUV,就只有macan用双离合的,这估计是从Q5上移过来懒得重新匹配了,连走运动路线的urus用也是8AT
: ...................
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FROM 119.176.94.*
xc60 3.7万欧起步,Q5是4.2-4.3万欧起步,价格随便查查都知道。
销量的话,2019年,xc60是8.3万辆,x3是8.2万辆,q5是6万多辆
高得多是怎么来的。
【 在 yangbei 的大作中提到: 】
: 瑞典1千万人买一个牌子,德国9千万人买3个牌子,哪个顾客多?德国人跟韩国人一样优先买德车。
: 在欧洲Xc60出门价比x3便宜大约3千欧元,我朋友在那里买车问价过,在中国出门价xc60比x3便宜八九万,欧洲xc60相对更贵但销量相对高得多,高于x3和q5,在中国xc60相对便宜得多,销量是x3q5的零头
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修改:yuandao888 FROM 103.219.184.*
FROM 103.219.184.*
因为高端车都是纵置,横置空间有限即使能做好也卖不起价估计ZF懒得好好搞了
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 你举得例子基本都是纵置的ZF 8AT,也只能说ZF 8AT比双离合强。ZF自己的横置9AT也是
: 不怎么样的,应该还不如双离合。
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: ...................
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FROM 116.24.96.*
你真查过?我看了下德国版网站,xc60起价46800, Q5起价47450,法国版网站分别是49630和50650。至于出门价,你发邮件问问多家4s店不就知道了,欧洲4S店服务人员还是比较规范的,没有天朝4S店那么多花花肠子。我朋友在那里选车时的出门报价xc60比x3便宜大约3千欧元。
销量说的是'相对'中国的情况高得多,欧洲xc60高于x3和q5,中国只有不到三分之一
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: xc60 3.7万欧起步,Q5是4.2-4.3万欧起步,价格随便查查都知道。
: 销量的话,2019年,xc60是8.3万辆,x3是8.2万辆,q5是6万多辆
: 高得多是怎么来的。
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FROM 85.203.23.*
美国市场xc60也不行。
沃尔沃一年也就几十万销量,和bba没法比,bba里面最差的a也是小200万辆。
对了,欧洲人其实更喜欢小车,欧洲和中国、美国不一样,中美的疆域辽阔,重可靠性,欧洲人更重操控。日本车操控和可靠性都很强,所以我一直觉得丰田是最强大的车厂。
【 在 yangbei 的大作中提到: 】
: 你真查过?我看了下德国版网站,xc60起价46800, Q5起价47450,法国版网站分别是49630和50650。至于出门价,你发邮件问问多家4s店不就知道了,欧洲4S店服务人员还是比较规范的,没有天朝4S店那么多花花肠子。我朋友在那里选车时的出门报价xc60比x3便宜大约3千欧元。
: 销量说的是'相对'中国的情况高得多,欧洲xc60高于x3和q5,中国只有不到三分之一
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FROM 103.219.184.*
你每次回帖都是一个转进,前面一些言论自动忽略
在美国Xc90和60销量都不差,相对来说,比在中国强。
没人说总销量能和bba比吧,这帖子只是讨论一个车型。沃尔沃总共就5个车型,主要就靠3个suv,它的3个suv车型在欧美销量和bba在类似水平上,而不是像在中国是bba对应车型的零头。全球总销量上,沃尔沃和雷克萨斯都是70万辆的水平,在bba之后销量远远领先其它二三线,对于只有几个车型的小厂来说已经可以了
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 美国市场xc60也不行。
: 沃尔沃一年也就几十万销量,和bba没法比,bba里面最差的a也是小200万辆。
: 对了,欧洲人其实更喜欢小车,欧洲和中国、美国不一样,中美的疆域辽阔,重可靠性,欧洲人更重操控。日本车操控和可靠性都很强,所以我一直觉得丰田是最强大的车厂。
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FROM 85.203.23.*