能把鸡贼讲的这么清新脱俗，也是本事。
一大堆走应急道和长队伍插队的，关肉车啥事。
【 在 alamoo 的大作中提到: 】
: 您这逻辑思维能力堪忧。
: 如果没有肉车，都开到这条路的上限速，所谓鸡贼的情况就会很少很少。
: 实际上，您自己默认的也是肉车决定了远低于正常的上限50，才会逼出了很多所谓的鸡
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这么简单的事情，又不是相对论，还需要什么理解。
大家吐槽的不就是路况允许时肉车跑得慢挡路了么，我的意思是除此种情况之外的大量鸡贼行为和肉车一点关系都没有，就是纯粹的鸡贼，别什么都往肉车头上扣，我的逻辑有什么不好理解之处么？

至于跟车团之类的，就别瞎猜了，不是吐槽一句就是和别人一伙的，就是单纯看不惯。90%以上的肉车团我都能想办法绕过去，据我自己经验，绝大多数开不快的也不是故意挡人的，通过各种方式（逼近、闪灯、偶尔短笛），基本都会逐步错开，再通过变几个道也就过去了，当然说完全不耽误时间那是吹牛逼，但从来也没耽误什么大事，可能你们是大人物，一秒都耽误不起。

【 在 ineedafang 的大作中提到: 】
: 你就压根没理解，你说的堵车时大家都排队那当然没问题，这种情况走应急车道往前挤的当然是煞笔。
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: 但人家说的是最前头，铁定是肉车引起的(当然了有事故车除外)，我跑这些年高速和环路，但凡跑不起来无外乎2个原因：
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不是，城市路有，二环三环我也经常开。
主要是肉车我可以发挥主观能动性想办法斗智斗勇，而面对加塞我只能干瞪眼。一个相当于面临强奸我可以挣扎摆脱反制最终胜利，另一个是全身动弹不得只能被爆菊。心理上感受不同，这可能也是病。
【 在 ineedafang 的大作中提到: 】
: 可能你通勤大部分路段是城市道路，我则是环路和高速，所以感受不同
: 城市道路确实加塞狗影响很大，尤其是占着直行道左转这类鸡贼对通行效率影响极大
: 环路和高速真的主要是受肉车手拉手因素更大，毕竟没有红绿灯路口，速度基本取决于领头的车
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我认同鸡贼行为整体上降低了拥堵这个结论。
先不论是否违规，鸡贼通过走应急，来回穿插等适当提高了总体效率。
但获益最多的是鸡贼，且有一部分正常交通的人的利益被损害了（比如被插队的），所以，如何评价呢？被损害利益的人肯定不乐意。最终又是屁股决定脑袋的事。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 还是那句话，
: 前面鸡贼绝对减轻你的拥堵，
: 后面鸡贼有可能增加你的拥堵，但绝对会减轻整体拥堵。
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