我想你没弄明白,极简不等于粗糙,你可以极简,但是如果你连各种缝都没把他搞齐,那叫粗糙不叫极简.你可以把车里面弄得什么都没有,但是什么都没有,才更显得你的各种接缝啊,连接处啊是唯一剩下来的东西,你起码得收拾顺眼了.就主贴那两条快2mm宽的缝,就不是什么极简不极简的问题,完全是做工粗糙,极简指的是整体风格,不是做个盒子关起来还带那么宽的缝.

我没去坐过特斯拉,之前主要是因为三元锂,回头出磷酸铁锂会去试一下.如果前后排坐着不舒服,那肯定是非常大的减分项,在市内开车能飚起来的时候顶多占10%吧,除非你天天能错峰上下班.坐着舒服,才是最重要的.当然,你是专门玩车拿去跑赛道的另说.

【 在 kiky123 (kiky) 的大作中提到: 】
: 不是每个人都堵车，市区能开100的地方很多。
: 特斯拉坐得也挺舒服啊，自己开也不用管除司机位以外的其他座位。
: 内饰和舒适性没关系，而且特斯拉这内饰怎么不好了，很多人就喜欢极简的什么都不要有的内饰。一个按键也别有，最好连档把也别有，语音控制  喊启动就启动，喊加速就加速，喊刹车就刹车
: ...................
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m3我昨天刚好看过，还可以
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一般来说,新车都这样,这些配件在2-3年后就会晃荡着完全没法关起来了.

而且你一个20-30的车内部做到10万以下车的质量,并不是所有人都认为无所谓.
【 在 kiky123 (kiky) 的大作中提到: 】
: 根本不关心。
: 除非车子会断成两截。
: 缝有什么好不爽的。
: ...................
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修改:templarsf FROM 182.242.20.251
FROM 182.242.20.251

没见过哪个车用两三年关不上门的。
也没见哪个车用几年后里面零件咯吱响的。
除了上面两种情况，再加上下雨漏水，这几条比较烦人外，
其他什么缝隙大，都不叫事，远不如多几匹马力，加速快点来得重要。
国内车子稍微一点小擦碰，一点小痕迹，也去修，我觉得这个才是烦人的。我车子前后左右擦碰十几个痕迹，也懒得去修。
同型号车子2.0T发动机，换4.0T，价格翻几倍，车身一点擦碰修一下顶多一两千。从这个可以看出，马力的价值远大于车身外饰内饰的价值
【 在 templarsf 的大作中提到: 】
: 一般来说,新车都这样,这些配件在2-3年后就会晃荡着完全没法关起来了.
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FROM 103.98.245.*

所以就看消费群体了呗
也有一批人认为我三四十万就买到了一百万的加速太他妈值了
楼主这个标题就是不理解这批人的存在呀
【 在 templarsf 的大作中提到: 】
: 一般来说,新车都这样,这些配件在2-3年后就会晃荡着完全没法关起来了.
: 而且你一个20-30的车内部做到10万以下车的质量,并不是所有人都认为无所谓.
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FROM 123.123.58.*