不一定是匝道
可能是主路变窄
车道消失  
  
【 在 williamliu (william) 的大作中提到: 】
:  既然这么叫真，就回答下。
:  拉链通行是两条车道对等平行变一条。匝道和环路不是对等车道，匝道是夹塞。
:  匝道应该是进入后就提速并寻找机会并入主道，等到匝道消失再并已经晚了，没法提速且严重干扰主道了。
:  发生事故匝道显然全责。
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FROM 222.129.128.*

问题是即使是主路，消失车道的车辆也会遇到无人让行只能钻空的窘境
  
【 在 williamliu (william) 的大作中提到: 】
:  都是主路，拉链通行。
:  
:  【 在 albedo 的大作中提到: 】
:  : 不一定是匝道  
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FROM 222.129.128.*

车多本来并线就难，有空再并，没空就等，佛系开车
我还曾经因为所有车都不让我，我自己慢慢在原车道龟速找机会结果不小心滑入公交专用划线区域也就2米不到，被拍了，200块钱，也无所谓吧。下次开那里注意一下就是了，至不济你觉得某一段道路某一个细节太难开了，那就躲开那里呗

我记得北四环有一个地方辅路进主路，没有延长线，直直就进主路最外侧机动车道了，走了一次之后从此躲开那个入口了

我对开车有俩原则
1.确保我自己安全
2.能让我提升技术和意识
除了上面俩原则以外的各种事情都不往心里去


【 在 howmissyou (冬季的阳光) 的大作中提到: 】
:     不单纯了，只是想学术探讨一下，到底是什么规则。。。。
:     每天早高峰上班、晚高峰下班，都要遇到这种匝道入环路（发生在北京几个典型的堵点），每次并线都感到郁闷无比。
:     只是想知道，如果从法律角度而言，这种并线发生了事故，到底如何判责。
: ...................
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修改:worse FROM 1.203.84.*
FROM 1.203.84.*

拉链通行不是争议与否的问题
是大家有没有遵照执行的问题
很多人就是不执行，那你怎么弄，也是要等到有空呀

【 在 howmissyou (冬季的阳光) 的大作中提到: 】
:     您这说法，不就是说，不存在拉链通行吗？但显然对此版上是有争议的。
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对
开车得以最大限度提升道路通行率为前提
所以很多时候我明知道让进来的是个肉车
我还是让
毕竟大家走直线的时候，我有的是机会超他
但一整条线的车被憋在一个卡口就duck不必

【 在 williamliu (william) 的大作中提到: 】
: 没办法的。该让加塞得让。
: 都不让加塞，最后堵一片，这就是国内现状。
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