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- 主题:标致全新2008，最后一搏
- i8的三缸一样是三缸，是三缸那就是辣鸡
抛开i8的电机，外型，用料等其它方面的溢价，单看这个三缸它有任何对得起百万售价的地方？用了什么天顶星黑科技？单升排量跑出了千匹马力？……
放不下的问题可以归为第一类：技术水平不够
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
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: 【 在 snowkof 的大作中提到: 】
: : 这种言论其实相当反智
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--来自微水木3.5.1
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FROM 106.108.10.* - 凉凉的代言人凉凉的它
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
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: 全球车型，欧洲亚洲同款
: 油版11万起，顶配15万；
: 纯电16.6和18.8两款；
: 油车动力总成10年或20万公里质保，基本涵盖整个生命周期；
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FROM 218.26.54.* - https://www.gg-lb.com/art-39889.html
这个不也是“士”字型？
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 先进在于从平台研发之初就对纯电车型做了优化，电池不需要像朗逸纯电这种垃圾油改电车型做成士字形，通过性也不受影响，车内空间和油车保持一致，电池合理的配置也能获得更好的操控性
: 其实psa想搞个油改电还是很easy，但却花了五年时间和东风搞了CMP平台，宁愿错过拿新能源补贴的最佳时机，因为psa不喜欢凑合，马上emp2平台PHEV车型也快量产了
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FROM 1.95.138.* - 本来就是进行时了吧
【 在 unicorn (人之将死 奈何以死惧之) 的大作中提到: 】
: 楼主这标题也太不吉利了……意思是2008卖不好的话东风标致就只能等S了？
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FROM 203.86.72.* - 不愧是髮烂稀的产品，够烂还要装逼，早破产早超生~~
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 全球车型，欧洲亚洲同款
: 油版11万起，顶配15万；
: 纯电16.6和18.8两款；
: ...................
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FROM 112.44.78.* - 什么时候把标致208原味引进，才是最后一搏，标致208精致小两箱，在一线城市应该很有市场，至少我是10几年前的标致206的车主，这个细分路线不应该放弃。。。。
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修改:tsinghuaNB FROM 121.69.16.*
FROM 121.69.16.* - 208肯定也是三缸机双离合，真要引进的话就是给神龙集团盖上棺材板。
【 在 tsinghuaNB (tsinghuaNB) 的大作中提到: 】
: 什么时候把标致208原味引进，才是最后一搏，标致208精致小两箱，在一线城市应该很有市场，至少我是10几年前的标致206的车主，这个细分路线不应该放弃。。。。
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FROM 61.232.8.* - 顶配11万，可以博一下
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
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: 全球车型，欧洲亚洲同款
: 油版11万起，顶配15万；
: 纯电16.6和18.8两款；
: 油车动力总成10年或20万公里质保，基本涵盖整个生命周期；
: PSA全新CMP平台，绝不是简单拼凑的油改电，纯电车型和油车高度一致的驾乘感受，且电机低速时加速能力更猛；
: 外观，内饰基本没什么对手。。。
: 底盘78km/h的麋鹿变线成绩完全不知道对手在哪里，同级别的合资基本也就60多，国产60都费劲，当然还需要专业的测试来确认下厂家宣称的是否真实
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: 百公里油耗5L，0~100 9.8秒，峰值扭矩230NM，配置基本对标XRV来的，XRV四缸1.5t扭矩才220
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发自「今日水木 on PCT-AL10」
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FROM 112.65.48.* - 这样小车3缸完全可以接受，对标飞度和polo和致炫之类的绰绰有余，9-13万完全能接受。
【 在 unicorn 的大作中提到: 】
: 208肯定也是三缸机双离合，真要引进的话就是给神龙集团盖上棺材板。
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修改:tsinghuaNB FROM 121.69.16.*
FROM 121.69.16.* - 在国内A0级车越来越难卖了，摇号限制加上车位紧张，一辆家庭用车要满足多种需求。
对于一家车企，A0级车只能是点缀，既不是标杆产品，又不是走量产品。
【 在 tsinghuaNB (tsinghuaNB) 的大作中提到: 】
: 这样小车3缸完全可以接受，对标飞度和polo和致炫之类的绰绰有余，9-13万完全能接受
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FROM 61.232.8.*