- 主题:标致全新2008，最后一搏
你也就知道比比发动机的参数，到底扭矩意义更大还是功率意义更大，稍微懂点汽车的都应该明白，除非你天天跑长途，如果你每天市区跑肯定扭矩意义更大，1.2t三缸比本田1.5t四缸扭矩还高，这叫psa的本事，只能说明一直吹买发动机送车的本田太弱，而丰田到现在都不敢在走量的车型上用涡轮还玩什么扭矩只有200的2.0自吸简直就是个笑话，人家三缸1.2t的排量都能做到230的扭矩
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 人家功率比你大啊。。。扭矩比你小也没小多少
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就是psa不会忽悠而已，才让那些烂日系小人得志
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 我没说psa没有优点啊，问题你的优点消费者都不认可
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我又没说特斯拉做工好
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 你是没见国产特斯拉的做工有多差 神龙的做工还真是比国产特斯拉强很多 很多东西需要车企的底蕴 特斯拉这种有人认为做工好的话 同时还说神龙做工差 只能说你平时都是在电脑和梦里开车。。。
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放。。。
【 在 stonewen 的大作中提到: 】
: 降个5万可以
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那可以啊，比特斯拉还好的标致雪铁龙难道做工还有问题吗
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 我又没说特斯拉做工好
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车企为什么都去研发三缸？？？首先，并没有“都去”，坚持四缸的车企不少如马自达
其次，去研发三缸都可以归为我提出的两条之一，要么技术水平不够做不出更好的达标的四缸，要么黑心减成本
再强调一下，做三缸本身就是个“以一个更大的错误去掩盖前一个错误”的事。奥卡姆剃刀原则“如非必要勿增实体”，要解决油耗排放问题，不是用混动/压燃等技术直接改进四缸，而是简单粗暴减缸数，导致引入新的平衡减震问题，这就是脑壳有包/肚里黑心
另外请注意，配合三缸的那些平衡减振零部件可是会老化，替换的。而四缸永远是四个缸，永远不会出现需要工程师骂骂咧咧去处理的一阶振动不平衡
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 三缸的油耗本来就有先天优势，不然车企为什么都去研发三缸，你那才叫对抗物理定律，以为能发明出不烧油就能转的发动机来
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: 【 在 snowkof 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.1
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来讲讲为什么扭矩比功率意义大
【 在 wingofray (哇哈哈) 的大作中提到: 】
: 你也就知道比比发动机的参数，到底扭矩意义更大还是功率意义更大，稍微懂点汽车的都应该明白，除非你天天跑长途，如果你每天市区跑肯定扭矩意义更大，1.2t三缸比本田1.5t四缸扭矩还高，这叫psa的本事，只能说明一直吹买发动机送车的本田太弱，而丰田到现在都不敢在走量
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FROM 106.120.122.*
你是对政策一点都不懂吧，2020年车企所售车辆的平均油耗高于5L需要复出什么代价你先去了解下，丰田也已经在国内量产了三缸发动机M15A，很多人每天玩了命的黑三缸在我眼里就是个额，还是不要讲了，面对这样一群无知的人，累了。。。
【 在 snowkof 的大作中提到: 】
: 车企为什么都去研发三缸？？？首先，并没有“都去”，坚持四缸的车企不少如马自达
: 其次，去研发三缸都可以归为我提出的两条之一，要么技术水平不够做不出更好的达标的四缸，要么黑心减成本
: 再强调一下，做三缸本身就是个“以一个更大的错误去掩盖前一个错误”的事。奥卡姆剃刀原则“如非必要勿增实体”，要解决油耗排放问题，不是用混动/压燃等技术直接改进四缸，而是简单粗暴减缸数，导致引入新的平衡减震问题，这就是脑壳有包/肚里黑心
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FROM 60.30.60.*
有一只老虎，还有一只豹子，可以选择一个用来上下班通勤，
老虎呢，耐力好，速度提起来了一口气能跑50km不累，但提速慢；
豹子呢，耐力差，跑10km就得歇着，但提速特别快，
你上下班单程就10km，期间要过20个红绿灯，你说是豹子好还是老虎好？老虎没等把速度提起来就又一脚刹车闷那了，而豹子则可以自由穿梭，想超车一脚油门就过了，想想为什么很多人都觉得二十万的电车就比保时捷还牛吧，因为电车低速时随踩随有，为什么油车做不到就是因为扭矩啊，先不论什么轮上扭矩和变速箱的效率，反正2008新平台车很轻，且dct本来就比at效率更高
反正我觉得键盘车身们还是开开真车吧，管你开什么的车，别总天天对着电脑空口白牙的瞎白话
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 来讲讲为什么扭矩比功率意义大
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修改:wingofray FROM 60.30.60.*
FROM 60.30.60.*
老化不老化的你比车厂还懂呗，车厂开发个发动机不多弄几台跑个一百万公里敢给用户用吗？这东西还用你操心。。。
【 在 snowkof 的大作中提到: 】
: 车企为什么都去研发三缸？？？首先，并没有“都去”，坚持四缸的车企不少如马自达
: 其次，去研发三缸都可以归为我提出的两条之一，要么技术水平不够做不出更好的达标的四缸，要么黑心减成本
: 再强调一下，做三缸本身就是个“以一个更大的错误去掩盖前一个错误”的事。奥卡姆剃刀原则“如非必要勿增实体”，要解决油耗排放问题，不是用混动/压燃等技术直接改进四缸，而是简单粗暴减缸数，导致引入新的平衡减震问题，这就是脑壳有包/肚里黑心
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修改:wingofray FROM 60.30.60.*
FROM 60.30.60.*