- 主题:“汉”的对手是ES6等，不是Model 3
比亚迪汉现阶段可能冲击的会是蔚来ES6这种国产车型，而不是特斯拉。
比亚迪和特斯拉的品牌差距还是有的，虽然技术上比亚迪未必落后特斯拉，但是品牌带来的差距，以及特斯拉的豪华车定位，购买群体的差异是显而易见的。瞄准特斯拉的用户会不会心甘情愿买一个更便宜的比亚迪汉？就像是购买1.3T奔驰GLB的人，为何不买更便宜的丰田汉兰达？ 比亚迪现在还不能过于乐观。
23万的一个起售价，对于比亚迪汉来说是没有“性价比”可言的，这个钱可以买奥迪A4L也可以加点钱买宝马3系。而对于必须要买纯电车的用户，随便买个差不多的上牌的人显然更多。而对于那些买特斯拉的人，她/他们本身就不缺钱，况且一辆车不仅仅只看电池。20多万以上的车市，购车人群的想法是多么诡异，可不能仅仅从产品力下结论。
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FROM 117.132.1.*
现在买20来万特斯拉的谈什么不差钱，都是非常差钱的
不差钱的都是买的40-50万的model3
【 在 wojiushiid 的大作中提到: 】
: 比亚迪汉现阶段可能冲击的会是蔚来ES6这种国产车型，而不是特斯拉。
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: 比亚迪和特斯拉的品牌差距还是有的，虽然技术上比亚迪未必落后特斯拉，但是品牌带来的差距，以及特斯拉的豪华车定位，购买群体的差异是显而易见的。瞄准特斯拉的用户会不会心甘情愿买一个更便宜的比亚迪汉？就像是购买1.3T奔驰GLB的人，为何不买更便宜的丰田汉兰达？ 比亚迪现在还不能过于乐观。
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- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 117.136.0.*
"必须要买纯电车的用户，随便买个差不多的上牌的人显然更多"
不一定。
【 在 wojiushiid (wojiushiid) 的大作中提到: 】
: 比亚迪汉现阶段可能冲击的会是蔚来ES6这种国产车型，而不是特斯拉。
: 比亚迪和特斯拉的品牌差距还是有的，虽然技术上比亚迪未必落后特斯拉，但是品牌带
来的差距，以及特斯拉的豪华车定位，购买群体的差异是显而易见的。瞄准特斯拉的用
户会不会心甘情愿买一个更便宜的比亚迪汉？就像是购买1.3T奔驰GLB的人，为何不买
更便宜的丰田汉兰达？ 比亚迪现在还不能过于乐观。
: 23万的一个起售价，对于比亚迪汉来说是没有“性价比”可言的，这个钱可以买奥迪A4L
也可以加点钱买宝马3系。而对于必须要买纯电车的用户，随便买个差不多的上牌的人显
然更多。而对于那些买特斯拉的人，她/他们本身就不缺钱，况且一辆车不仅仅只看电
池。20多万以上的车市，购车人群的想法是多么诡异，可不能仅仅从产品力下结论。
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FROM 121.228.199.*
都是20多万，买特斯拉就是不差钱？
【 在 wojiushiid (wojiushiid) 的大作中提到: 】
: 比亚迪汉现阶段可能冲击的会是蔚来ES6这种国产车型，而不是特斯拉。
: 比亚迪和特斯拉的品牌差距还是有的，虽然技术上比亚迪未必落后特斯拉，但是品牌
带来的差距，以及特斯拉的豪华车定位，购买群体的差异是显而易见的。瞄准特斯拉的
用户会不会心甘情愿买一个更便宜的比亚迪汉？就像是购买1.3T奔驰GLB的人，为何不
买更便宜的丰田汉兰达？ 比亚迪现在还不能过于乐观。
: 23万的一个起售价，对于比亚迪汉来说是没有“性价比”可言的，这个钱可以买奥迪
A4L也可以加点钱买宝马3系。而对于必须要买纯电车的用户，随便买个差不多的上牌的
人显然更多。而对于那些买特斯拉的人，她/他们本身就不缺钱，况且一辆车不仅仅只
看电池。20多万以上的车市，购车人群的想法是多么诡异，可不能仅仅从产品力下结
论。
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FROM 223.70.242.*
不知道特斯拉在电动车方面有啥品牌，又不是奔驰宝马这种百年老厂不断积累出来的品牌，说白了就是崇洋媚外，买国外的东西觉得有面子罢了。
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FROM 202.96.46.*