如果真的是开车的不怕死，每天尸横遍野绝不夸张，
反观非机动车，不怕死的比例不高，但数量不少，可事故却没有那么多，是因为司机对非机动车的谦让，但尊重和谦让应该是相互的，共同的。作为即是司机，又是非机动车驾驶者，我还是在汽车上时更自律。
【 在 superbear 的大作中提到: 】
: 我来告诉你为啥会这么觉得，一是因为自行车红灯汽车无责是热点，媒体愿意报道，二是汽车市区无天敌，自己很难受伤，出了问题就涨几百保费，所以普遍偏快，如果遇到闯红灯的很容易发生事故。反观两轮，就算汽车全责也是吃大亏的，有路权观察不好也不敢快。所以就算汽车违章多，也不太容易发生事故。现在两轮闯红灯的挺多，但都是观察后没事在闯，不怕死的很少见 ，汽车只是闯红灯少，因为罚的狠，其他违章一点都不少，瞎开的不要太多
: 发自「今日水木 on aa」
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你忽略了一点：没人想出事故。

【 在 tjuiou 的大作中提到: 】
: 如果真的是开车的不怕死，每天尸横遍野绝不夸张，
: 反观非机动车，不怕死的比例不高，但数量不少，可事故却没有那么多，是因为司机对非机动车的谦让，但尊重和谦让应该是相互的，共同的。作为即是司机，又是非机动车驾驶者，我还是在汽车上时更自律。
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所以出事故一定是双方的问题，只不过有一方有点冤而已，觉得有路权就可以快

【 在 tjuiou 的大作中提到: 】
: 哪里忽略的？
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确实，司机还是应该让渡一部分权利给行人。  
  
【 在 superbear () 的大作中提到: 】
: 我来告诉你为啥会这么觉得，一是因为自行车红灯汽车无责是热点，媒体愿意报道，二是汽车市区无天敌，自己很难受伤，出了问题就涨几百保费，所以普遍偏快，如果遇到闯红灯的很容易发生事故。反观两轮，就算汽车全责也是吃大亏的，有路权观察不好也不敢快。所以就算汽车违章多，也不太容易发生事故。现在两轮闯红灯的挺多，但都是观察后没事在闯，不怕死的很少见
: 【 在 RAV4 的大作中提到: 】
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: 发自「今日水木 on aa」
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