确实，六年后每年都要去验，没必要这么频繁，支持六年后两年一验
平日里保养按时做，一定程度上检测出不少风险来了

搜了下，两会有提案了：
《长城王凤英两会提案：关于当前汽车社会下 建立机动车智能检测体系的建议》
”鉴于我国汽车工业快速发展，技术水平与品控能力已大幅提升，建议修订《中华人民共
和国道路交通安全法实施条例》第十六条相关年检期限要求，进一步细化区分各类型用
途汽车检测标准及档期，建议不单纯按时间维度规定车检档期，可增加按行驶里程调整
车检档期标准，如针对非营运小客车推行“15万公里”或“10年免检”、二手车5年内交易过
户免检等，减少不必要检测，延长免检年限，提升检测效率；对一些轻、微型使用频率
较高的车辆适当增加年检频率，保证行车安全与排放达标。“

【 在 woodbed (dabaicai) 的大作中提到: 】
: 家用车六年后每年一验车十年后半年一验车仍然太频繁了，太折腾人了。六年后两年一
验车比较合适。还有验车费用过高。
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FROM 49.7.44.*

【 在 woodbed 的大作中提到: 】
: 家用车六年后每年一验车十年后半年一验车仍然太频繁了，太折腾人了。六年后两年一验车比较合适。还有验车费用过高。
  政策很合理，实施方法上可以优化
  现在路上冒黑烟的车很少有了，难道不是验车政策的功劳么
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FROM 116.233.208.*

你说的正好说明安全不能靠年检，
应该平时做保养和维修时发现，应该平时严格修车铺做安全检查。

年检主要目的还是尾气，其他的出门就很可能坏掉。
安全主要是靠车主自己和修车铺。

【 在 Ghosst (Ghosst) 的大作中提到: 】
: 也不一定，多少后灯都是年检时才发现有问题。  
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FROM 39.152.24.25

国内不知道，
美国修车铺如果放出去有严重安全隐患的车，是有责任的。
起码得让用户签个单子。

起码省时间，不收费，也就是检查灯和刹车，正规4S保养的时候都做。
国家应该把精力主要花在尾气上，前面有人说的很合理，
前6年免检，6-10年2年检一次，10-15年每年检一次。
6年免检也正好说明了，安全不是国家主要关心的。


【 在 Ghosst (Ghosst) 的大作中提到: 】
: 你得先有替代年检的方案。如果修车铺兼了年检的职责，会免费干这事吗，如果修车铺本身需要认证才能来干这个事，那和现在年检本质上有什么区别吗？  
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FROM 39.152.24.25

15年后才是半年一检吧。

不是10年。

不过，我觉得15年也太早了点。
15年的车还很健壮呢
【 在 woodbed 的大作中提到: 】
: 家用车六年后每年一验车十年后半年一验车仍然太频繁了，太折腾人了。六年后两年一验车比较合适。还有验车费用过高。
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FROM 202.98.13.*