- 主题:放开车牌限制，同时征收拥堵费
车牌免费送，每车每年征收拥堵费5000-10000元
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FROM 202.120.234.*
无论是否上路，都要征收拥堵费
按车牌收，容易操作
允许车牌零价格转让
【 在 selenita (selenita) 的大作中提到: 】
征收拥堵费可以，但是，为什么要放开车牌，因为你没有？
【 在 Billow (其实我是个吃瓜看戏的群众) 的大作中提到: 】
: 车牌免费送，每车每年征收拥堵费5000-10000元
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FROM 202.120.234.*
延庆密云平谷怀柔远郊的，征5000
近郊的，征7500
东西朝海丰石，征10000
【 在 Billow (其实我是个吃瓜看戏的群众) 的大作中提到: 】
无论是否上路，都要征收拥堵费
按车牌收，容易操作
允许车牌零价格转让
【 在 selenita (selenita) 的大作中提到: 】
征收拥堵费可以，但是，为什么要放开车牌，因为你没有？
【 在 Billow (其实我是个吃瓜看戏的群众) 的大作中提到: 】
: 车牌免费送，每车每年征收拥堵费5000-10000元
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FROM 202.120.234.*
放开是对的，既拉动经济，又满足了百姓需求
治理拥堵，污染，必须换个思路
上海卖车牌，实际上把拥堵费和污染费先收好了，但10w元对车主而言属于一次性支出，所以沪牌仍紧俏
要年年收，提高养车成本，同时挤出那些僵尸车牌
【 在 selenita (selenita) 的大作中提到: 】
1，有代表提议放开跟这个帖子没任何关系，你这个思维逻辑也不太好。
2，多读书。
【 在 lyyss (Ymir) 的大作中提到: 】
: 因为没放开才有代表提议放开啊，怎么才能像你一样有文化？
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FROM 202.120.234.*
出租，滴滴是载客的，确实在路面上跑得多了一些，但那些乘客不用自己开车了
【 在 arouz () 的大作中提到: 】
每年开5000公里的和跑滴滴开10万公里的，都是5000-10000？
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修改:Billow FROM 202.120.234.*
FROM 202.120.234.*
嗯，征得少，效果确实有限
【 在 hondooo (hondooo) 的大作中提到: 】
加个0才有效果，不然谁也别开了，上路就3小时
【 在 Billow 的大作中提到: 】
: 延庆密云平谷怀柔远郊的，征5000
: 近郊的，征7500
: 东西朝海丰石，征10000
: ...................
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FROM 202.120.234.*
占用京牌资源的，都要收，不管开不开
想不缴费的，就把手中京牌转掉
考虑周全、过于完美的方案在现实中很难执行
【 在 U238 (UV200) 的大作中提到: 】
扯，拥堵费都收等于都没收，收了不开就亏了，所以必然是高峰期谁开谁交，不开不交。这样才能抑制高峰期的路上车，现在是零元，拥堵，提高到每天1万，必然不堵了，甚至几乎没人开了，所以从0到1万之间必然有个合理的数值，确保控制车数恰到好处。
【 在 Billow 的大作中提到: 】
: 无论是否上路，都要征收拥堵费
: 按车牌收，容易操作
: 允许车牌零价格转让
: ...................
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FROM 202.120.234.*
如果还堵，方案后续完善，例如提高拥堵费标准
还可考虑按排量，技术可行的情况下按照市内行驶里程数征收排污费
【 在 U238 (UV200) 的大作中提到: 】
你这根本无法抑制拥堵，交了钱照样开车，而且有种心理，既然交了拥堵费，不开亏了，你这操作简直是把路堵死的节奏。能开车的还差几千块吗？
只有不开不交，很多人才会算计着不开
路边停车一收费，立马没人停了。
【 在 Billow 的大作中提到: 】
: 占用京牌资源的，都要收，不管开不开
: 想不缴费的，就把手中京牌转掉
: 考虑周全、过于完美的方案在现实中很难执行
: ...................
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FROM 202.120.234.*