- 主题: 电车主说电车比油车好开，我一事请教。
电车开起来是感觉动力和灵活性好
但中低档电车，加速处理的不好（应该是开始加速的瞬间会很强，停止的也会很突然，加速度随着速度的提升也会迅速变化），乘客会很不舒适，尤其是晕车的人，坐电车更容易晕
【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 电车开起来的动力和灵活性远超同档次甚至高两三档次的汽油车。
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开车的人可能觉不出来，坐车的绝对是坐电车更容易晕车
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 刚回来的路上，最前排等红灯，我电动爹正常起步，旁边有辆森林人非要和我较劲，十米之后让他先走了。。。听他那发动机咆哮的声音，实在是不忍心。。。
: 来自 SM-N9700
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事实上低端电车加速处理的并不好
动力随叫随到，和突兀还是有区别的。
甚至那种笨拙的电动大巴，都比普通大巴容易晕车
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 你说反了，油车的操控理论上只能是无限接近电车。
: 电车没有变速箱，加减速非常流畅，是油车变速箱的终极目标。
: 动力随叫随到，基本没任何延迟，也是发动机技术的终极目标。
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电车只是加速响应快，作为乘用车而言，响应的并不好，很突兀。就像总吊着转速等弹射起步的感觉。电门幅度保持不变的话，整个加速过程不均匀。
【 在 SUNNYLEEE 的大作中提到: 】
: 三个维度分开看，电车就是加速响应好，刹车就不行了难控制，转向也一般，反正毛豆3是不咋地，其他电车没开过不发表评论
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好多中低端电车都有这问题
我身边的不止一个人说过坐电车晕车。同样的油车做同等幅度的穿插就没这种问题。
在版上也不止听到一个人说过坐电车出租车、电动公交车晕车。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 加速是非常均匀的。不均匀是你的问题。
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修改:LifeXP FROM 222.129.135.*
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不完全是
油车地板油，在同样的时间里同样完成电车中等电门这种穿插，给乘客带来的不适感远小于电车。
有一个原因是，一些电车厂家的控制逻辑很粗糙，电门深度直接对应轮上电机功率的输出，而没有很好的考虑加速度曲线和乘客感受的相互关系。
还有很重要一点就是就是电门比较小的变化，都直接反应到了轮上功率上，也就引起加速度小范围内快速变化。油车由于发动机惯性，很好的滤去了这种杂波。这种“直接”，对赛车是好事，但对乘坐舒适性来说，反而是副作用。单就加速响应来说，现在二三十万的油车其实足够用了，当然有些低端车踩下油门先思考半秒钟的人生，那感受实在不好。
说了这么多，想表达的意思就是电车电门响应逻辑现在大部分还比较粗糙，大多数厂家也没在这方面投入很多精力。随着电车的普及，这功课肯定得补上。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 穿插就是突然加速突然减速，这是动作的需求。电车满足了这种需求。有的人不能适应这种加速度。
: 有客人乘坐时应尽量避免这种操作。
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同样的距离，同样的穿插比例，电车发生晕车的情况就是比油车明显的多
噪音心理预期这个肯定是个原因，但不是全部
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 油车经常憋转速地板油起步也会晕车啊，附加一个吵得要死的缺点
: 当然发动机噪音可能会给乘客一个心理预期，就是司机要瞎jb开了，这样确实不容易晕车
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开车水平也差，车也破
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 车破和开车水平差你选一个或者两个吧
: 油门线性和油门模拟油车的都有，开成你这样的不知道是啥
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北京有的新能源出租车司机师傅那脚法都能把人给开晕了。。。
之前版上也有人说过，公交换电动车以后，坐车开始晕车了
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 刚摸新车还能这么狡辩，开一段时间还这样，那司机还是不是个人咯。
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应该不会吧，国内电动车厂家也基本不生产电池啊。
底盘、内饰、品牌，bba还是明显占优吧。电控、电机方面那些大厂肯投钱的话应该也不难做。
我觉得它们没准更像照相机界的佳能
【 在 touchstone 的大作中提到: 】
: 确实有可能。一念天堂，一念地狱
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