1、节假日高速充电桩排大队
2、在服务区找不到充电桩（为了避免油车占位安排到特别偏僻的角落且没有明确标识），33、前车充电非要到99%因为怕下一站轮不到自己，导致长时间等待
4、油车占位（充电桩有顶棚挡光），
5、充电桩故障不能充电，
6、充电桩联网坏了，导致整个电站不能充电
7、插电混动车主非要在唯一的快充桩充电，找不到充电口，但死活不挪车，给充电桩公司、车厂、4s打电话
以上均为本人亲身经历。当然不排除特别聪明、功课做得非常足、每次出门都把所有路线和停车充电点精确计算的车主，不过本人做不到，也懒得做那么充分，因为是人开车不是车开人。
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看不惯一群精神股东安利产品
【 在 qzrk (求知若渴) 的大作中提到: 】
: 你是皇帝的新衣里的那个小男孩
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FROM 117.136.38.*

好样的

【 在 D40s (梨) 的大作中提到: 】
: 看不惯一群精神股东安利产品
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是啊，昨天电车版对比蔚来换电站和加油站，加油站硬件投资100万，但1000万买一个加油站都有人干，一天卖个几万升油，一年回血几百万真不成问题。
建充电桩都是血赔，花纳税人的钱，啥时候能建立起盈利回报模式，充电桩问题就解决了。

【 在 HYNOS (原来是谁谁) 的大作中提到: 】
: 建充电桩有补贴下面就会  积极建，投产之后收益低的可怜或者没有，所以就没人管理维护。
: 没有盈利模式，这样的充电环境以后也不会改善的。
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FROM 106.120.108.*

这些问题解决起来都不难，就看有没有利益
没有一个牛逼公司来运营，或者说这块蛋糕还没有大到吸引过来牛逼的运营单位




【 在 D40s 的大作中提到: 】
: 1、节假日高速充电桩排大队
: 2、在服务区找不到充电桩（为了避免油车占位安排到特别偏僻的角落且没有明确标识），33、前车充电非要到99%因为怕下一站轮不到自己，导致长时间等待
: 4、油车占位（充电桩有顶棚挡光），
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