按上海的来就行，想转让就统一拍出去
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 1、总量必须控制。这个是中央所要求的硬指标，没得商量。
: 2、既得利益群体的利益不能强制减少。这是一项政策能否推行的关键。毕竟有京牌的家庭还是占多数，按少数服从多数的闵煮规则，少数没有京牌的家庭不能强制剥夺多数持有京牌家庭的利益。
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: ....................

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FROM 112.97.248.*

~~~上次未发表的内容~~~
因为实力

既得利益的实力远大于非既得利益

想动动嘴皮子就实现世界大同？想多了

这世界还是实力说话，别的都是虚的  
  
【 在 syr (涮羊肉) 的大作中提到: 】
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:  你设定前提就是错的，为什么既得利益不能受损？
:  
:  【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
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FROM 58.31.130.*

先上车的对后上车的说，别上来了，挤不下了。然后先上车的永远不会下车。
想开车就别嫌堵，嫌堵坐地铁去
屁股决定脑袋。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 现在还能勉强开的动，高峰期平均也才20～30公里的时速，跟自行车～电驴差不多，不限制的话早堵瘫痪了。
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FROM 114.241.106.*

一，允许市场转让，跟上海的花钱拍牌性质就一样了，都是谁有钱谁买。北京市政府之所以没推行花钱买牌，就是不想落个纵容有钱人，不管穷人的口实
二，核心一点，利益。如果花钱拍牌，这钱还能政府收了。允许市场转让，这钱私人收了，政府收不到。所以这是核心问题，就这一点，政府允许私人转让的可能性基本没有。

【 在 yehorse 的大作中提到: 】：
1、总量必须控制。这个是中央所要求的硬指标，没得商量。
2、既得利益群体的利益不能强制减少。这是一项政策能否推行的关键。
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FROM 117.136.0.*

中央领导说再堵我也不能坐地铁，我就要道路畅通。

【 在 sshhuuoo 的大作中提到: 】
: 先上车的对后上车的说，别上来了，挤不下了。然后先上车的永远不会下车。
: 想开车就别嫌堵，嫌堵坐地铁去
: 屁股决定脑袋。
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FROM 117.136.38.*