300km，接送机场二次，就得回家充电了吧？
我座过的龙腾专车，不算连轴转，每天经常跑5、6趟机场来回，接送客人。
300km才省60块钱油钱，多跑一趟机场，就100多银子进账。

【 在 gesheng (静香爱大雄) 的大作中提到: 】
: 电车连轴转开肯定不行。我坐滴滴也遇到一些比较佛系的司机。电车晚上冲一次开300公里够一天用了。算起来不用油每天还能多赚七八十块纯利，也美滋滋。
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修改:mcbroom FROM 106.120.108.*
FROM 106.120.108.*

纯电车充电得占去几小时？适合家用，不适合出租车。

毕竟跑出租、滴滴的，多跑几个小时都是显著的收入。
混动放开了跑，1千公里。随便去哪儿都没压力。
应该是车价、油的成本、续航还有碳排放的最佳组合。

【 在 midwest 的大作中提到: 】
: 纯点几分钱成本
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FROM 124.64.17.*

简单算个账，
比如电车一天跑3百就得去充电，收入300*2.4=720。电钱算30。
混动车跑一天，至少能5百到9百公里。收入500*2.4=1200，油钱算150。

用电，一天的成本，30元，也就比油省个120，
但是，一天多跑2百公里的收入，却多了好几百。

核心就是边际成本不一样。

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 这个你真错了，西安就是纯电动和烧甲醇的，开电车的都说划算的多，一个班电费比燃料费能省六七十块，两个班就是一百二三了，一个月才挣几个钱。
: 缺点不是充电时间，是续航冬天还不太够用，比较惊讶帝都的换电模式。
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FROM 124.64.17.*

是你会算账，还是出租车司机会算账，出租车一天最多跑多少公里你都没个数，还算的起劲儿呢。

【 在 herbertqiu (herbert) 的大作中提到: 】
: 简单算个账，
: 比如电车一天跑3百就得去充电，收入300*2.4=720。电钱算30。
: 混动车跑一天，至少能5百到9百公里。收入500*2.4=1200，油钱算150。
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FROM 1.95.234.*

日系混动跑20万公里无故障，动力电池成本据说在2、3万。
国产纯电车电池那叫一个贵啊，折旧都不如买新车了。

【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 跑得多废的也快吧
: 折旧也算上
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FROM 124.64.17.*