在他们没有公布汽车保有的详细数据，以及具备摇号资格的人的详细数据的情况下，还真不好估计。

这个方案的难点在于车牌使用费标准的制定，和具备资格标准的制定，不过这才是真正考验他们的行政能力和水平，仅仅靠目前的“定个数、你们抢”这种简单粗暴的方式，体现不出水平来。

【 在 toblerone 的大作中提到: 】
: 你估计在你这个方案下 全北京会有多少辆车？  
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你说的可能性为0的可能性为100%，不过这并不妨碍我把自己的想法说出来。

当然要提收费，因为最终都得靠经济手段，免费的在很多时候不好（特定情况下可以）。

不过我提的收费，不是由政府收到财政里，而是在利益相关人之间分配，靠看不见的手来调节。

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 涉及到收费，还要平分给什么什么人，就这一项就扯淡了，可能性为0。
: 不知道你老说收费收费干什么，直接提严格退出机制不就完了，最终结果就是符合资格条件的人都可随时买车，总量也控制的很好，还一分钱不用折腾。
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基本逻辑很多人因为个人的利益不认可。

【 在 okaym 的大作中提到: 】
: 这几天发了几个帖子，也和部分朋友有过讨论，刚总结了一下准备作为意见提交给北京交通委。
: 看了新版小客车调控办法，很难得你们能想出这么复杂的方案，把一个小小的车牌挂钩了户籍、家庭、婚姻、生育、收养、近亲等这么多东西。你们想过这个方案的社会成本吗？你们如何应对可能出现的社会伦理问题？
: 为什么不能把问题简单化呢？我提供一个简单的方案。
: ...................
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很好的想法，可是假定我们在他们的位置上，也很难制定或执行这么纯粹的规则，即便不考虑维护自己的利益，还要考虑怎么获得领导的支持，不能太触动利益还要动存量，所以最后各方妥协成了目前的样子。。。最后的结果是对单身，单亲家庭等边缘人群很不友好。没有拍卖，没有在使用成本上做文章，所以摇号总让人心慌，让不需要车的人也想多拥有车牌。

【 在 okaym 的大作中提到: 】
: 这几天发了几个帖子，也和部分朋友有过讨论，刚总结了一下准备作为意见提交给北京交通委。
: 看了新版小客车调控办法，很难得你们能想出这么复杂的方案，把一个小小的车牌挂钩了户籍、家庭、婚姻、生育、收养、近亲等这么多东西。你们想过这个方案的社会成本吗？你们如何应对可能出现的社会伦理问题？
: 为什么不能把问题简单化呢？我提供一个简单的方案。
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【 在 okaym 的大作中提到: 】
: 这几天发了几个帖子，也和部分朋友有过讨论，刚总结了一下准备作为意见提交给北京交通委。
: 看了新版小客车调控办法，很难得你们能想出这么复杂的方案，把一个小小的车牌挂钩了户籍、家庭、婚姻、生育、收养、近亲等这么多东西。你们想过这个方案的社会成本吗？你们如何应对可能出现的社会伦理问题？
: 为什么不能把问题简单化呢？我提供一个简单的方案。
: ...................
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是啊，特别是有多辆车的人大概率会反对。

不过，如果能有更大的视野和胸襟，想想你都享受这么多年了，还有那么多苦巴巴等着摇号的人呢……

【 在 FOB 的大作中提到: 】
: 基本逻辑很多人因为个人的利益不认可。
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