改善不了。先不说车轮的滚动摩擦，就是空气阻力，和速度是成平方的关系。120时速下的能耗必然是100下面的1.4倍以上。
加变速箱就要加离合器，离合器本身也有能力损耗。
【 在 peklee 的大作中提到: 】
: 电车加个变速箱应该能改善一些
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修改:MyNameIs007 FROM 202.122.36.*
FROM 202.122.36.*

你这算法显然有问题，否则的话，90时速能耗岂不是30时速的9倍以上了？


【 在 MyNameIs007 (凌凌漆——常驻特快评论员) 的大作中提到: 】
: 改善不了。先不说车轮的滚动摩擦，就是空气阻力，和速度是成平方的关系。120时速下的能耗必然是100下面的1.4倍以上。
: 加变速箱就要加离合器，离合器本身也有能力损耗。
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FROM 222.204.106.*

是的，我就很疑惑，这玩意不是起步快吗？实际上不管起步还是正常行驶，都慢。包括特斯拉大部分也是这样。

当然市区也开不出啥区别来，前几天路上遇到一个5.0T的宾利，各种骚操作换道，几个路口之后一看，排在我后面。。。

【 在 pcbt 的大作中提到: 】
: 不用高速，市里电车也基本都是肉车
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FROM 180.169.240.*

【 在 pcbt 的大作中提到: 】
: 不用高速，市里电车也基本都是肉车
最肉的还是面包车无疑
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FROM 202.106.86.*

因为作为汽油车车主，你在心底已经有选择性地预设电车慢的结论了，为了表达和印证你这种有偏向性的预设，就直接抛出来一个证据，说不管起步还是正常行驶电车都慢，包括特斯拉。然而并没有任何统计数据。

事实上现在的主流新能源车，输出功率和汽油车比并不差，稍微高端的车型，功率和扭矩都远超汽油车。从技术指标来说，在城市道路上，不存在比油车慢的客观条件。

【 在 Rij 的大作中提到: 】
: 是的，我就很疑惑，这玩意不是起步快吗？实际上不管起步还是正常行驶，都慢。包括特斯拉大部分也是这样。
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: 当然市区也开不出啥区别来，前几天路上遇到一个5.0T的宾利，各种骚操作换道，几个路口之后一看，排在我后面。。。
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