- 主题:为啥推出中国 “特供车” 一定要改安全部分？ 不知道自己的斤两
有网友留言称，“皓影和CR-V高刚性钢材的分布改动，与INSPIRE跟雅阁一样，都
是在比例保持相同的前提下把高标号挪到地盘（底盘）增加动态表现。因此小角度碰
撞不可能比的过原版。”
上汽大众的 “特供车”帕萨特，比起“国际车”迈腾也是乱改安全部分。
这下好了， 节省的成本打水漂了。
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修改:glgg FROM 111.196.143.*
FROM 111.196.143.*
其他改动的地方你没看出来而已……
【 在 glgg 的大作中提到: 】
: 有网友留言称，“皓影和CR-V高刚性钢材的分布改动，与INSPIRE跟雅阁一样，都
: 是在比例保持相同的前提下把高标号挪到地盘（底盘）增加动态表现。因此小角度碰
: 撞不可能比的过原版。”
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FROM 123.114.53.*
是啊， 改了其他部分反正消费者好蒙，还觉得改“高级”了。
但是改了安全部分，中保研的25%碰撞蒙不过去呀
【 在 caozihua (求做码农而不得) 的大作中提到: 】
: 其他改动的地方你没看出来而已……
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FROM 111.196.143.*
这些成本大概能节约多少钱？
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FROM 36.7.79.*
网民胡扯的。
【 在 jerryAndTom 的大作中提到: 】
: 这些成本大概能节约多少钱？
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FROM 223.104.3.*
【 在 glgg 的大作中提到: 】
: 有网友留言称，“皓影和CR-V高刚性钢材的分布改动，与INSPIRE跟雅阁一样，都
: 是在比例保持相同的前提下把高标号挪到地盘（底盘）增加动态表现。因此小角度碰
: 撞不可能比的过原版。”
这个网友说法是错的
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FROM 111.199.187.*
和C-RV相比，安全部分没任何改动，是吗 ？
C-RV在中保研碰撞了吗 ？
【 在 i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 的大作中提到: 】
: 这个网友说法是错的
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FROM 111.196.143.*
不是这个意思，是说他说的什么改了以后超高强度钢比例没变、把高强度钢从车身改到底盘上提升动态表现，这些说法都是错的。合资车在国内改安全结构主要就是把为了满足IIHS要求加的成本省下来，或者为了降低生产工艺要求而把热成型钢零件减配成别的高强度钢，和什么改善动态无关。
另外CRV没测过CIASI。
【 在 glgg 的大作中提到: 】
: 和C-RV相比，安全部分没任何改动，是吗 ？
: C-RV在中保研碰撞了吗 ？
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修改:i925XE FROM 111.199.187.*
FROM 111.199.187.*
强度和刚度都分不清，这网友也就是胡咧咧……
【 在 glgg 的大作中提到: 】
: 有网友留言称，“皓影和CR-V高刚性钢材的分布改动，与INSPIRE跟雅阁一样，都
: 是在比例保持相同的前提下把高标号挪到地盘（底盘）增加动态表现。因此小角度碰
: 撞不可能比的过原版。”
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- 来自「最水木 for iPhone 7」
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FROM 113.89.26.*
crv的强度取决于武钢的水平，反正不容乐观。很多时候车企也无奈，地方主义保护严重，比如用钢要优选采用武钢的。关键出了事又不能公开讲，结果就是中方和合资方保持缄默，政府出面摆平。谁捅的篓子谁收拾。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 不是这个意思，是说他说的什么改了以后超高强度钢比例没变、把高强度钢从车身改到底盘上提升动态表现，这些说法都是错的。合资车在国内改安全结构主要就是把为了满足IIHS要求加的成本省下来，或者为了降低生产工艺要求而把热成型钢零件减配成别的高强度钢，和什么改善动态无关。
: 另外CRV没测过CIASI。
来自 SM-G9550
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FROM 123.119.121.*