还真不是。。。

加速快不快，可以量化。

指向精准，应该也可以量化，即使不好量化，也很容易感受到。

车身紧绷，不好量化，但是也很容易感受到，我有次开了下同事的车，松散的一比...

最后一个弯道极限，开开suv和轿车比较下就行。。。。

【 在 tsa300 (Tele-Superachromat T*) 的大作中提到: 】
这些都是充值车评的话术，猴皮筋，上下左右都能说

只要没有科学、客观、可量化的标准，就是放硫化氢

【 在 OKC 的大作中提到: 】
: 你这个不是操控性吧。。。你这叫开起来轻松
:  好的操控是
:  1. 加速有力
: ...................
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FROM 220.181.41.*

【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 这些都是充值车评的话术，猴皮筋，上下左右都能说
: 只要没有科学、客观、可量化的标准，就是放硫化氢
:
操控性好的车的确有客观指标的！
一般都是后驱为主，或者后驱为主的四驱，以及刚才那位朋友说的以下：
1. 加速有力
2. 指向精准
3. 车身紧绷
4. 弯道极限高
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FROM 118.186.18.*

这些就是猴皮筋，什么精准，紧绷全是扯淡，没有科学，客观，可量化的标准

【 在 processing 的大作中提到: 】
: 操控性好的车的确有客观指标的！
: 一般都是后驱为主，或者后驱为主的四驱，以及刚才那位朋友说的以下：
: 1. 加速有力
: ...................
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FROM 123.126.43.*

SUV跑山路开到响胎的飘过。。
【 在 Drucular 的大作中提到: 】
: 为什么我这么多年了，就没见过一个在路上响着胎过弯的，一个都没有，为什么呢？反倒是肉车，越来越多。
: 抓地力都没接近过极限，扯什么操控性呢？谁来个斯堪迪纳维亚钟摆买菜大法让我见识一下？
: --
: ...................
--来自微水木3.5.1
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FROM 117.136.72.*

【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 这些就是猴皮筋，什么精准，紧绷全是扯淡，没有科学，客观，可量化的标准
:
你多开开车就知道了，你可以好好对比下大众系列奥迪系列的转向以及马自达、标致、宝马的转向

底盘结构、底盘材质、过坑过坎底盘的余震（减震回弹响应快慢）这些都是操控性的关键指标啊，否则还要什么底盘工程师、要什么调教呢
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FROM 118.186.18.*