没有预判能力少刹车只能靠轻踩油门实现，预判能力越强，同样刹车次数油门可以踩得越深。当然开车最好别想着省油这事，只要想肯定会比不想影响效率，所以即便想也要放在所有要想的事情最后面
【 在 xuzhu 的大作中提到: 】
: 不怕被喷肉车？
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开车就开车 不用考虑省不省油，最省油的方式是不开车
【 在 kieliefie 的大作中提到: 】
: 除了不开。现在一直是d档，自动驻车。应该预计等车超过几分钟应挂回p档，启动再挂d档？
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预判能力是驾驶技能的综合体现，预判能力强需要对自身、车辆、周边情况、其他交通参与者的意图都有充分了解和掌握，提高预判能力就是全方位提高驾驶技能，这样才可以同时保证安全、效率和舒适。

好多司机在驾校没学到正确的驾驶技术，驾驶技能低下的情况下为了保证安全就只能影响整体交通效率，戴着一个安全最大的帽子，不愿意主动提高自己的能力少影响他人，损人利己还自以为是
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 非常赞同，别的省油技巧都不是重点，唯一重要的就是提高预判少踩刹车。我以前开油车时，地板油常事，7万多公里油耗下来跟工信部油耗接近，刹车片磨损很少。
: 现在开电车，配合单踏板自动驻车。除非极其特殊情况踩脚刹车，刹车平时都不用。市区开电耗在百公里10度左右。
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赞，到位了

【 在 coolfist 的大作中提到: 】
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: 命没刹车片贵，命没油贵系列
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: 除了谁贵的问题外，这是车肉，造成拥堵的主要原因:不理解“在条件允许时快速通过”的含义，耽误路上其它车辆的时间，是又蠢又坏！这种人就该犬决
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#发自zSMTH@HMA-TL00
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首先，要了解自己车子的特性，根据特性选路，比如混动不怕堵，大排量的车重的宁可绕路走大路不抄近路走拥堵。其次，就是楼上说的，良好的预判和跟车。高速路上不要超速，也要对自己车型的经济速度做到心中有数，通常轿车在110，SUV还要更低一些主流车型90的100的都有，不妨碍交通的情况下可以走经济时速。另外就是勤快的检测胎压，合理范围内保持在比较高的水准，宽胎和大的重的轮毂很费油

【 在 kieliefie 的大作中提到: 】
: 除了不开。现在一直是d档，自动驻车。应该预计等车超过几分钟应挂回p档，启动再挂d档？
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