我理解观察责任在哪都有，就看怎么理解
在德国考驾照，路口见到行人减速了，被教练骂，真考试的时候，有行人闯红灯没减速，重学补考

【 在 broadleaf 的大作中提到: 】
: 还有一个原因，国内路口起步还有一个观察的责任。。
: 我在美国自驾，过路口的时候下意识会松掉油门甚至轻踩刹车。。算是国内留下的习惯了。
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修改:bucuo FROM 106.120.215.*
FROM 106.120.215.*

山路基本也没啥摄像头，自己判断着来，出了事愿赌服输就行。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 英美国家，山路弯道一般限速40或50英里，偶尔也有60或30英里的，没见过限20英里的。
: 欧洲也这意思，大都限速50公里左右。
: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 218.68.91.*

都是给个比较低的建议速度，不搞一刀切。
限速和这段路的直路一样，技术好的过弯没问题。


【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 英美国家，山路弯道一般限速40或50英里，偶尔也有60或30英里的，没见过限20英里的。
: 欧洲也这意思，大都限速50公里左右。
: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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修改:FLYBBS FROM 39.152.24.25
FROM 39.152.24.25

这个对管理水平要求太高了
【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
: 这个不是重点，重点是精细限速，限速与路况匹配，而不是全程一刀切
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FROM 1.203.85.*

接着该有人又提意见了，还应该更精细，分开车水平限速。
【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
: 这个不是重点，重点是精细限速，限速与路况匹配，而不是全程一刀切
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FROM 218.68.91.*