- 主题:日产和北汽是油电肉车双侠吧
虽然说没有肉车只有肉人，但是在日常开车中，本青觉得某些品牌的肉车比例就是大于别的品牌。
最直观的就是日产油车（日产电车更肉，但很少见到）和北汽电车。
尤其是日产，保有量大，现在看到前车是那个车标的车就浑身不自在，想办法变道超车。
肯定会有人跳出来说，我是日产车主，我开的快的飞起。这我不否认，肯定有开的快的。就像说中国人明显比北欧人低一样，姚明会跳出来说北欧能有几个比我高的？但这有什么意义呢？总体来说中国人身高比北欧人低这是显然而见的。日产和北汽电车也一样，开的快的飞起的我也见过。但是肉车比例非常的高。
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有毛用，路上还不是被70千瓦的奔奔秒成渣。
不舍的踩油门，给你610千瓦也只是帐面上的。
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 北汽是国产品牌第一个普及160kw的。
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日产车就没见过不肉的。
【 在 hartwen 的大作中提到: 】
: 跟车关系不大，关键是肉人是油如命
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肉蛆整天挡人路还不让说了？有本事开的快点啊。
【 在 Alafaint 的大作中提到: 】
: 讨论这个有意义吗？你有本事不让日产车上路，或者发射导弹把肉车炸了。别他妈整天贴标签。
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感觉北京市内的三条车道高速，已经默认内道是慢车道，中间是货车道，外道是快车道了。在河北，货车只能走最外车道，超车可以借道超一下。
不管是5环，还算G6、G7、G4，车多的时候永远都是最外道最快。然而操蛋的是五环外道限速80，好在没有分道测速（据版友说有，但是本青经常走的那段没有）。
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 支持，今天早上G6入口一辆北汽EV160，起初疯狂的往内道并，操作娴熟一看就老司机，然后就在高速超车道上开60堵着
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出租车没有时长费，只有低速费。我亲眼看到过出租司机为了低速费磨磨蹭蹭地多等红绿灯。
滴滴那个时长费可以和里程费媲美的，你说诱惑力大不大？
【 在 charliesl 的大作中提到: 】
: 网约车、出租车的时长费那么有诱惑力吗？我拍脑袋觉得，有条件的话，没有出租司机愿意挣时长费吧。
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加速慢没事，但是慢慢加速到跟上车流不难吧？
【 在 heyiwen 的大作中提到: 】
: 我来解释吧，日产车号称移动沙发，但是加速奇慢，基本启动时需要油门踩到底速度才能上来。我一台丰田一台奇峻，奇峻就是软塌塌的感觉
: - 来自「最水木 for iPhone Xr」
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第一，电车新手多。
第二，刻意省电，不同开发能差很多。
【 在 db1 的大作中提到: 】
: 我怎么感觉基本上所有的电车都肉的不行，特斯拉能稍微好一点，高速上就不说了，不明白城市道路上，那些电车一个个开的跟要断气一样，有啥好处嘛？
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四平八稳和跟上车流不矛盾啊，别人总是超你车也不安全。
【 在 liduo 的大作中提到: 】
: 买日产图的就是舒适，驾驶风格自然四平八稳
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