- 主题:为什么电池技术没什么突破？
这个续航基本上是靠堆电池容量堆出来的，和电池技术关系不大。
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
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: 你知不知道，2015年电动车的主流续航是100多公里，当时除了特斯拉以外的标杆车启辰晨风(实际是leaf换标)续航是160公里。
: 今天，主流电动车的续航是500公里。
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: 【 在 shcpf 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@VIVO X27
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FROM 139.207.15.*
因为早期的造电动车那帮传统车企压根就没想过电动车要背那么大的电池，都当做短途使用。比如日产的leaf，电池也就24kWh，续航两百不到，特斯拉model3标准版电池容量50kWh，长续航版75kWh，续航自然上来了。早期的特斯拉和leaf，用的都是18650锂电池，能量密度都差不多。所以说特斯拉续航可以一定程度上说是靠堆电池容量堆出来的。现在其他电动车，有些续航也不比特斯拉低
【 在 sunlustre @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 笑话。你以为五年前造车不知道大电池好？
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: 【 在 xlv 的大作中提到: 】
: : 这个续航基本上是靠堆电池容量堆出来的，和电池技术关系不大。
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对于锂电池本身，从化学反应来挖潜力已经很难实现能量密度的大幅提高，现在更多的是提高电池组的能量密度，靠的是提高单位体积内电池有效密度，比如用更大尺寸的26500电池代替26650，用方形电池代替圆形电池，现在又有了刀片电池
【 在 alexgio @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 不懂可以查一下当时的能量密度
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: 【 在 xlv () 的大作中提到: 】
: : 这个续航基本上是靠堆电池容量堆出来的，和电池技术关系不大。
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