- 主题:为什么电池技术没什么突破？
打住，比亚迪的宣传一向不科学。
这个就是磷酸铁锂 竖着放而已。
少个壳子，不是什么技术突破。
磷酸铁锂同样自燃
【 在 pwc 的大作中提到: 】
: 刀片电池了解一下，不会自燃了。
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FROM 124.205.233.*
因为早期的造电动车那帮传统车企压根就没想过电动车要背那么大的电池，都当做短途使用。比如日产的leaf，电池也就24kWh，续航两百不到，特斯拉model3标准版电池容量50kWh，长续航版75kWh，续航自然上来了。早期的特斯拉和leaf，用的都是18650锂电池，能量密度都差不多。所以说特斯拉续航可以一定程度上说是靠堆电池容量堆出来的。现在其他电动车，有些续航也不比特斯拉低
【 在 sunlustre @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 笑话。你以为五年前造车不知道大电池好？
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: 【 在 xlv 的大作中提到: 】
: : 这个续航基本上是靠堆电池容量堆出来的，和电池技术关系不大。
#发自zSMTH@VIVO X27
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FROM 139.207.15.*
早期的电动车都是往小车的方向，减少车重
特斯拉反其道而行之，弄个性能车，堆大电池，结果一下子成功了
【 在 xlv 的大作中提到: 】
: 因为早期的造电动车那帮传统车企压根就没想过电动车要背那么大的电池，都当做短途使用。比如日产的leaf，电池也就24kWh，续航两百不到，特斯拉model3标准版电池容量50kWh，长续航版75kWh，续航自然上来了。早期的特斯拉和leaf，用的都是18650锂电池，能量密度都差不多。所以说特斯拉续航可以一定程度上说是靠堆电池容量堆出来的。现在其他电动车，有些续航也不比特斯拉低
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: #发自zSMTH@VIVO X27
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FROM 34.98.250.*
对于锂电池本身，从化学反应来挖潜力已经很难实现能量密度的大幅提高，现在更多的是提高电池组的能量密度，靠的是提高单位体积内电池有效密度，比如用更大尺寸的26500电池代替26650，用方形电池代替圆形电池，现在又有了刀片电池
【 在 alexgio @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 不懂可以查一下当时的能量密度
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: 【 在 xlv () 的大作中提到: 】
: : 这个续航基本上是靠堆电池容量堆出来的，和电池技术关系不大。
#发自zSMTH@VIVO X27
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FROM 139.207.15.*
现在 是电池包的密度提高了，电池本身的密度变化不大。
而提高电池能量密度，带来的安全性，现在越来越被重视了。
所以，磷酸铁锂又回来 了。
还被吹成了高技术。
【 在 xlv 的大作中提到: 】
: 因为早期的造电动车那帮传统车企压根就没想过电动车要背那么大的电池，都当做短途使用。比如日产的leaf，电池也就24kWh，续航两百不到，特斯拉model3标准版电池容量50kWh，长续航版75kWh，续航自然上来了。早期的特斯拉和leaf，用的都是18650锂电池，能量密度都差不多。所以说特斯拉续航可以一定程度上说是靠堆电池容量堆出来的。现在其他电动车，有些续航也不比特斯拉低
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: #发自zSMTH@VIVO X27
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FROM 124.205.233.*
穿刺实验了解一下。
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 打住，比亚迪的宣传一向不科学。
: 这个就是磷酸铁锂 竖着放而已。
: 少个壳子，不是什么技术突破。
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FROM 219.141.224.*
我们已经被“智子”封锁了
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FROM 106.38.18.*
关乎这个能源的问题，这30年了，一点进展都没有，，，都是一点最后的组合结构变来变去，岂有此理，生物和医学都发生了天翻地覆的变化，，，，反而化学，，，哎，太慢了
【 在 shcpf 的大作中提到: 】
: 专业。我也听过这个结晶的说法
: 发自「今日水木 on VOG-AL00」
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FROM 121.33.203.*
穿刺和自燃是两个概念。
【 在 pwc 的大作中提到: 】
: 穿刺实验了解一下。
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FROM 124.205.233.*
赞思路清奇！！！
【 在 leeyc (巡山小校) 的大作中提到: 】
核反应堆微型化，才能彻底解决电池问题。
其他路子都白扯。
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FROM 223.104.131.*