- 主题:还是大马力的车爽，谁说动力没用的?
想换500马力以上的车虽然明知没有太大用处
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 周末周边自驾开了400公里，不管山路还是高速，超车就是轻轻一脚油的事儿，轻松畅快。以后再买车也不会考虑比这个动力差的车了。
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: 来自 VOG-AL10
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FROM 121.236.215.*
大排量更多体现的是从容，但说到底还得看什么人开。
本青最近通勤开的是辆1.6不带套BORA，手自一体但常年都在手动模式下，特别享受控车
的过程。通勤状态下，排进车流速度的top3集团应该绝不夸张。
反观一些大排量，或是戴套的车，真的也就那么回事儿，实线随便压，转弯不打灯，并线
不提速，降档超车这种操作估计更是奢求了，槽点满满。
【 在 pigflying (飞猪) 的大作中提到: 】
: 周末周边自驾开了400公里，不管山路还是高速，超车就是轻轻一脚油的事儿，轻松畅
快。以后再买车也不会考虑比这个动力差的车了。
: 来自 VOG-AL10
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修改:liqian008 FROM 120.244.142.*
FROM 120.244.142.*
你说的3.0最高功率应该还是超过2.0t
这个功率优势在高转速下能体现
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 电车开着轻盈，市区里如果关闭动能回收靠滑行很爽，基本上路口一脚油然后放开就可以滑到下一个路口都不用再补油了，这点很喜欢。但是高速上就不行了，超过90后没劲，再踩可以慢悠悠踩到120，但是上140、150比较费劲，力不从心的感觉。高速超车没有大排量自吸的那种从容和后劲，感觉像是嘶吼着超过去，不澎湃。
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: 我油车是3.0 v6，跟人比过2.0T的高功率，80以内超不过人家，刷一阶280p后勉强能一战，但是140以上甩2.0T很轻松
: ....................
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FROM 73.239.73.*
这个问题是怎么产生的呢，我以为只有奔奔是这样的
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
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: 嗯
: 问了几个车友，方向盘都是这问题
: 特斯拉没开过不知道
: 【 在 Svensson 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@HMA-AL00
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FROM 120.244.162.*
功率是超啊，但是奈何没有套，不用S档干不过2.0T
【 在 westholly 的大作中提到: 】
: 你说的3.0最高功率应该还是超过2.0t
: 这个功率优势在高转速下能体现
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: ...................
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FROM 115.171.168.*
问4s店技师，说因为电车起步就是最大扭矩，所以转向就这样，我还遇到过原地起步时速度稍快方向盘有种卡滞的感觉，不知道是个例还是都这样。反正方向盘转向手感和油车区别很大，不敢开快，高速时候方向盘很轻感觉有点震动都能跑偏，必须抓紧方向盘，不想油车高速方向盘那么沉稳。
【 在 omnia7 的大作中提到: 】
: 这个问题是怎么产生的呢，我以为只有奔奔是这样的
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: #发自zSMTH@HMA-AL00
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FROM 115.171.168.*
将来都电车，百公里四五秒，然后出台政策，按马力收税，防止乱窜
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啥车
【 在 pigflying (飞猪) 的大作中提到: 】
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: 周末周边自驾开了400公里，不管山路还是高速，超车就是轻轻一脚油的事儿，轻松畅快。以后再买车也不会考虑比这个动力差的车了。
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: 来自 VOG-AL10
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FROM 120.244.152.*
140 啥道路允许140啊，140意义不大吧
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 电车开着轻盈，市区里如果关闭动能回收靠滑行很爽，基本上路口一脚油然后放开就可以滑到下一个路口都不用再补油了，这点很喜欢。但是高速上就不行了，超过90后没劲，再踩可以慢悠悠踩到120，但是上140、150比较费劲，力不从心的感觉。高速超车没有大排量自吸的那种从容和后劲，感觉像是嘶吼着超过去，不澎湃。
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: 我油车是3.0 v6，跟人比过2.0T的高功率，80以内超不过人家，刷一阶280p后勉强能一战，但是140以上甩2.0T很轻松
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FROM 1.68.108.*
不知道什么叫没劲，我的混动秦纯电开120的时候还是比经典福克斯带劲啊。
【 在 CanonFans (00:00:01) 的大作中提到: 】
: 电车开着轻盈，市区里如果关闭动能回收靠滑行很爽，基本上路口一脚油然后放开就可以滑到下一个路口都不用再补油了，这点很喜欢。但是高速上就不行了，超过90后没劲，再踩可以慢悠悠踩到120，但是上140、150比较费劲，力不从心的感觉。高速超车没有大排量自吸的那种从容和后劲，感觉像是嘶吼着超过去，不澎湃。
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: 我油车是3.0 v6，跟人比过2.0T的高功率，80以内超不过人家，刷一阶280p后勉强能一战，但是140以上甩2.0T很轻松
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FROM 124.90.183.*