- 主题:还是大马力的车爽，谁说动力没用的?
你这是低速，拼的是变速箱，高速拼的是功率，你功率不行咋都不行
【 在 liqian008 (noname) 的大作中提到: 】
: 大排量更多体现的是从容，但说到底还得看什么人开。
: 本青最近通勤开的是辆1.6不带套BORA，手自一体但常年都在手动模式下，特别享受控车
: 的过程。通勤状态下，排进车流速度的top3集团应该绝不夸张。
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FROM 113.81.229.*
山路弯来弯去，很多时候不能确定对向有没有车啊
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 山路不是绝对速度快，而是遇到大车需要加速超车的时候，很轻松利落
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FROM 112.65.48.*
赞同
【 在 Rij 的大作中提到: 】
: 山路还是悠着点吧
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本青在G4上面超车，sport模式轻松一点就上140了。
电车不是加速性能差，而是长时间跑120太费电。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 电车车主说我们都安全驾驶，从来不超速
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FROM 202.122.36.*
这样就更是考验动力了，动力好你暴露在外的时间会短很多，动力差的话老半天超不过去会危险很多
【 在 Rij (黑天鹅) 的大作中提到: 】
: 山路弯来弯去，很多时候不能确定对向有没有车啊
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FROM 113.81.229.*
1.8的桑塔纳2000？还能上190？
【 在 Drucular (Dong) 的大作中提到: 】
: 专业哥你开的啥电车啊？我去年试蔚来es6在G109上都能一脚电一百四五。开这么多年车就没发现哪个车上一百四五有困难的，桑塔纳两千跑一百九都一点问题没有。
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FROM 117.114.138.*
那倒也是，要不然就索性佛系了，跟着后面慢慢开。
我这2.0自吸，平时借道超车感觉需要5秒，这就得有一两百米空间。降档提速倒是积极，就是力气略小。
不过也要看被超的车配不配合，有的憨批一看有人超车立马加速，这就其实把自己也置于危险之中
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 这样就更是考验动力了，动力好你暴露在外的时间会短很多，动力差的话老半天超不过去会危险很多
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FROM 112.65.48.*
es8最大功率400kw，最大速度200km/h
百公里加速4.9秒
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 看电机最大输出功率
: 轿车130kw以上，suv160kw以上基本ok，如果再有双电机的话很舒服
: 个别电车最大功率80kw，就很废了
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FROM 123.116.112.*
慢慢悠上去应该没问题，1.5的飞度都可以跑到190
【 在 Loveni (ainibaobei) 的大作中提到: 】
: 1.8的桑塔纳2000？还能上190？
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FROM 113.81.229.*
tesla也是一样的问题
model s总感觉整车的调教有点问题
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 嗯
: 问了几个车友，方向盘都是这问题
: 特斯拉没开过不知道
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