- 主题:从汉兰达加价来判断：应该不是4s店单方的行为！
车厂和4s店给消费者挖坑，过2年电车技术发展稳定些，价格稳定后，tesla会将它们主食也给抢了。
【 在 doitmy 的大作中提到: 】
: 主要是还有烂车的quota要背，所以让渠道吃点零食，问题也不大
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FROM 123.103.9.*
是的。
单个4S对厂家来说，就是个P。但整个渠道体系对厂家来说，那可是重中之重。
【 在 taiwai 的大作中提到: 】
: 大兄弟，4s店什么时候就这么牛了？广汽丰田要是招商4s店会有不少其他品牌的4s店跳槽吧？
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FROM 103.218.216.*
国内大品牌基本没有单体4s店
主机厂在选择渠道时一般都会选择大的经销商集团
主机厂和经销商集团肯定是互惠互利的关系，能拿到品牌授权1000000%是有内部关系的。
但是地位上来看，大品牌主机厂还是明显主导地位，经销商基本就是跪舔。让你卖什么就得卖什么，让你搭售就必须搭售。
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FROM 123.116.193.*
明年一汽也上了，看看还加不加价吧
【 在 taiwai 的大作中提到: 】
: 如果不是广汽丰田背后支持4s店加价行为，那完全可以厂家直销，消费者直接从厂家购买，厂家将车直接交付给消费者。至于上牌，那就是一个非常简单的流程，买过车的基本都能自己搞定。搞不定的，那就送到4s店的案板上狠宰就行。
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FROM 116.228.226.*
这个说法，符合我的猜测。
好的品牌不缺销售渠道。只不过现在有些锅是车厂甩给4s店来背。
本来就应该是：直销和分销同时存在。分销的目的是提供增值服务和个性化服务。进行客户分类。
【 在 myviva 的大作中提到: 】
: 国内大品牌基本没有单体4s店
: 主机厂在选择渠道时一般都会选择大的经销商集团
: 主机厂和经销商集团肯定是互惠互利的关系，能拿到品牌授权1000000%是有内部关系的。
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FROM 123.103.9.*
汽车直销只可能针对大集团大客户的企业采购。怎么可能针对个人？
【 在 taiwai 的大作中提到: 】
: 这个说法，符合我的猜测。
: 好的品牌不缺销售渠道。只不过现在有些锅是车厂甩给4s店来背。
: 本来就应该是：直销和分销同时存在。分销的目的是提供增值服务和个性化服务。进行客户分类。
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FROM 103.218.216.*
有现车的成功案例：tesla
【 在 ChitChat 的大作中提到: 】
: 汽车直销只可能针对大集团大客户的企业采购。怎么可能针对个人？
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FROM 123.103.9.*
我问其他4s就要加装饰
这个没有加 保险其他方面我就让了
【 在 taiwai (太歪) 的大作中提到: 】
: 你这不错。是一个正常的4s店。
: 现在被有些4s店给风气带坏了：加价提车，加装饰。
: 不过买车还是应该全款买（即使用自己的信用贷款也比4s店的贷款好），保险可以省不少，另外过户之类也不受限制。
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FROM 60.247.77.*
你买的是什么配置的？
如果是高配的，还要加装饰，4s店是打算给镶钻吗？哈哈。
【 在 Bulls23 的大作中提到: 】
: 我问其他4s就要加装饰
: 这个没有加 保险其他方面我就让了
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FROM 123.103.9.*
tesla才卖几辆车？你让他把车卖到八线小县城试试？
【 在 taiwai 的大作中提到: 】
: 有现车的成功案例：tesla
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FROM 103.218.218.*