- 主题:丰田所谓的可靠性本质上是车不具备激烈驾驶的能力
首量车是丰田，各自喜欢，省油、安静、不爱坏、维修方便、好开，就是软、飘、轻。后来换的美国车，大气、豪迈、厚重、霸气。
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FROM 124.202.202.*
胡说八道，我1.6自吸大肉车秒90%以上的车，几百万的豪车照样超，激烈驾驶，简直是笑话，有几个人会激烈驾驶！
【 在 GXN 的大作中提到: 】
: 雷车es系列、凯美瑞、卡罗拉软绵绵的悬挂，过弯翻车的节奏，车主只能低速过弯，有什么样的车，就有什么样的司机。司机对激烈驾驶没信心。
: 普拉多陆逊这种傻车，万年自吸高油耗，电子配置简陋，机械连杆当然不可能坏。排量税和双积分是压垮停产的最后一根稻草。
: 混沌本质上也是限制发动机变速箱工作在狭窄的额定工况范围内，百公里加速12秒的卡罗拉，全车没有壬何一个部件能够工作在极限工况，车限制了人的加速欲望，换来的是肉车和稳定。
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FROM 115.171.73.*
丰田和他的竞品比较，算比较贵的了
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
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: 丰田就属于那种选择的时候，预算紧张的时候排位很靠前，预算宽裕了排位很靠后的，如果经济持续下行，丰田估计国内市场会更好
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FROM 1.86.13.*
本田日产和现代都满足这几点，价格还比丰田更便宜
【 在 wthswift 的大作中提到: 】
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: 老百姓买车图个省油，耐用。能做到这2点的就是非凡了
: 【 在 GXN 的大作中提到: 】
: : 雷车es系列、凯美瑞、卡罗拉软绵绵的悬挂，过弯翻车的节奏，车主只能低速过弯，有什么样的车，就有什么样的司机。司机对激烈驾驶没信心。
: : 普拉多陆逊这种傻车，万年自吸高油耗，电子配置简陋，机械连杆当然不可能坏。排量税和双积分是压垮停产的最后一根稻草。
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FROM 114.242.248.*
同意有什么样的车就有什么样的司机。
【 在 GXN 的大作中提到: 】
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: 雷车es系列、凯美瑞、卡罗拉软绵绵的悬挂，过弯翻车的节奏，车主只能低速过弯，有什么样的车，就有什么样的司机。司机对激烈驾驶没信心。
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: 普拉多陆逊这种傻车，万年自吸高油耗，电子配置简陋，机械连杆当然不可能坏。排量税和双积分是压垮停产的最后一根稻草。
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: 混沌本质上也是限制发动机变速箱工作在狭窄的额定工况范围内，百公里加速12秒的卡罗拉，全车没有壬何一个部件能够工作在极限工况，车限制了人的加速欲望，换来的是肉车和稳定。
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发自「今日水木 on iPhone X」
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FROM 117.136.0.*
怎样才算激烈?
你说的这几款车，给靠谱的司机开，都能秒了路上99%以上的车。
好多普通车最高速度能到200以上，你开开能用到多少?
你这就好像一个新手买了副好几千块的Yonex然后嘲笑用300块拍子的，说用这种破拍子怎么能打出最威猛的扣杀。
【 在 GXN 的大作中提到: 】
: 雷车es系列、凯美瑞、卡罗拉软绵绵的悬挂，过弯翻车的节奏，车主只能低速过弯，有什么样的车，就有什么样的司机。司机对激烈驾驶没信心。
: 普拉多陆逊这种傻车，万年自吸高油耗，电子配置简陋，机械连杆当然不可能坏。排量税和双积分是压垮停产的最后一根稻草。
: 混沌本质上也是限制发动机变速箱工作在狭窄的额定工况范围内，百公里加速12秒的卡罗拉，全车没有壬何一个部件能够工作在极限工况，车限制了人的加速欲望，换来的是肉车和稳定。
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FROM 223.104.3.*
你经常跑赛道吗？
【 在 GXN 的大作中提到: 】：
雷车es系列、凯美瑞、卡罗拉软绵绵的悬挂，过弯翻车的节奏，车主只能低速过弯，有什么样的车，就有什么样的司机。司机对激烈驾
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FROM 101.84.20.*
所以你的美国车费油，吵，爱坏，不好开，维修还得砍手砍脚。
你对美国车是真爱呀。
【 在 huangwenhui 的大作中提到: 】
: 首量车是丰田，各自喜欢，省油、安静、不爱坏、维修方便、好开，就是软、飘、轻。后来换的美国车，大气、豪迈、厚重、霸气。
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: FROM 124.202.202.*
--来自微水木3.5.2
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FROM 120.22.163.*
你可以在激烈驾驶条件下测试下丰田和别的车比如大众，看谁先坏。另外，别说在大街上高速上了，就是在赛道里一个没经过专业训练的人都很难把小轿车开翻了，就是伊兰特出租那种车都难
【 在 GXN 的大作中提到: 】
: 雷车es系列、凯美瑞、卡罗拉软绵绵的悬挂，过弯翻车的节奏，车主只能低速过弯，有什么样的车，就有什么样的司机。司机对激烈驾驶没信心。
: 普拉多陆逊这种傻车，万年自吸高油耗，电子配置简陋，机械连杆当然不可能坏。排量税和双积分是压垮停产的最后一根稻草。
: 混沌本质上也是限制发动机变速箱工作在狭窄的额定工况范围内，百公里加速12秒的卡罗拉，全车没有壬何一个部件能够工作在极限工况，车限制了人的加速欲望，换来的是肉车和稳定。
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FROM 223.104.3.*
并非如此，我曾经拥有过的标致和宝马，真的是小毛病太多了。 标致是各种玻璃升降出问题，发动机舱维修困难；宝马是各种耗材易磨损，2W公里换刹车片成了标配，动不动就发动机动力不足谨慎驾驶。
开丰田还是舒服，6年了一次没修过，刹车片还杠杠的。
【 在 GXN 的大作中提到: 】
: 雷车es系列、凯美瑞、卡罗拉软绵绵的悬挂，过弯翻车的节奏，车主只能低速过弯，有什么样的车，就有什么样的司机。司机对激烈驾驶没信心。
: 普拉多陆逊这种傻车，万年自吸高油耗，电子配置简陋，机械连杆当然不可能坏。排量税和双积分是压垮停产的最后一根稻草。
: 混沌本质上也是限制发动机变速箱工作在狭窄的额定工况范围内，百公里加速12秒的卡罗拉，全车没有壬何一个部件能够工作在极限工况，车限制了人的加速欲望，换来的是肉车和稳定。
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FROM 123.151.200.*