- 主题:Re: 为啥电动车不装几个简易变速箱？
电机控制跟内燃机控制不是一回事，前面已经有很多懂电机的人给你讲了正确答案了，要是还不能理解麻烦找本《电机学》或者《电机与拖动》看看就知道了。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 理论上说，电车可以做到每个电机独立驱动，爬坡和脱困能力比托森伊顿之类锁要更强。
: 但是，电动车好像一般都没有变速箱，扭矩没法放大，所以实际的爬坡和脱困表现跟城市suv差不多。
: 以后电动车可每个电机配一个简易的三档变速装置，一个用来爬坡脱困，一个用来日常开，还一个用来跑高速。
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你就别强词夺理了，电动车的优势之一就是不需要变速箱，变速箱+内燃机其实是由于内燃机控制困难无法线性实现各种扭力和转速的无奈选择，电机控制系统可以线性实现各种扭力和速度组合所以不需要复杂的机械传动系统。
而且现在轮毂电机都开始逐渐用到电动车上了，4个轮直接就是4个电机可以独立控制，更不需要什么鬼变速箱了。
你本质上还是拿机械传动和内燃机那一套来理解电机，这根本就是两回事来的。
还是建议你去找本《电机学》看看吧！
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 别扯淡，他们都不懂轮上扭矩和电机扭矩的区别
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: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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修改:heyuanlie FROM 120.235.189.*
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劝不动，算了。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 无知无畏。
: 电车两个短板其实是很严重的：1 高速时加速超车乏力 2 脱困时扭矩不足。
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