- 主题:Re: 为啥电动车不装几个简易变速箱？
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 高速时维持速度就行了吧，不需要很高的输出功率，即使损失效率了，但如果通过降低电机转速只需要一半甚至更少的电机最大功率就够维持速度了呢？
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见50楼的公式，如果你120还要超车，还要加速，还要一定的加速度的话。
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FROM 221.221.51.*
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 我猜输出功率和转速没有必然的线性关系
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P=转速*扭矩。一定扭矩，转速与功率正比。
功率一定，转速扭矩反比。
学学物理。
变速箱符合这个公式，功率不变，转速扭矩反比。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.51.*
FROM 221.221.51.*
问题是扭矩一定么？
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: P=转速*扭矩。一定扭矩，转速与功率正比。
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FROM 106.226.63.*
超车另说，可以通过逻辑控制，先说巡航。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 见50楼的公式，如果你120还要超车，还要加速，还要一定的加速度的话。
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FROM 223.104.3.*
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 超车另说，可以通过逻辑控制，先说巡航。
巡航时速120，约需要25~35KW。1.6T的轿车。我的车100KW，在120时还有足够动力加速。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.51.*
FROM 221.221.51.*
特斯拉电机的最大功率有300kw，如果跑高速时电机一直高转速不是很浪费？
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 巡航时速120，约需要25~35KW。1.6T的轿车。我的车100KW，在120时还有足够动力加速。
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FROM 223.104.3.*
只用看效率呀，匀速运动的时候，功率=（阻力*速度)/效率，如果效率不变，你怎么改变减速比都不影响能耗，高功率电机是带来更高的极速，维持120这种时速电门只用踩一点点就好了，功率很低的。
【 在 MachvPicchv (菠菜帝) 的大作中提到: 】
: 高速时维持速度就行了吧，不需要很高的输出功率，即使损失效率了，但如果通过降低电机转速只需要一半甚至更少的电机最大功率就够维持速度了呢？
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修改:ttl FROM 113.44.108.*
FROM 106.37.187.*
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 问题是扭矩一定么？
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匀速行驶时，扭矩与阻力正比。
阻力=滚阻+风阻。滚阻随速度略略上升，风阻与速度平方正比。
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FROM 221.221.51.*
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 只用看效率呀，匀速运动的时候，功率=（阻力*距离)/效率，如果效率不变，你怎么改变减速比都不影响能耗，高功率电机是带来更高的极速，维持120这种时速电门只用踩一点点就好了，功率很低的。
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阻力*速度。
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FROM 221.221.51.*
说的我都糊涂了，不是说电机高转速时功率恒定吗？如果没有变速箱时速120时电机转速很高吧？怎么会功率很低？
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 只用看效率呀，匀速运动的时候，功率=（阻力*距离)/效率，如果效率不变，你怎么改变减速比都不影响能耗，高功率电机是带来更高的极速，维持120这种时速电门只用踩一点点就好了，功率很低的。
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