- 主题:Re: 为啥电动车不装几个简易变速箱？
同意你
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
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: 具体说吧，对于高速工况，图1那个电机需要可变速比的变速箱，图2的不需要。
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FROM 114.85.144.*
先搞清楚电车的动力系统。给你科普一下，电车的电机转速都在15000转以上，高的有20000转，不降速，你让电车飞起来不成。现在的电车基本都是10:1左右的减速比。之所以把电机速度做这么高，是因为同功率，转速越高，体积越小。增加2个档位，有利无弊，可以优化动力系统。不要以自己的无知去怀疑专业厂家的专业工程师。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 大越野低速是否需要增扭，我不讨论。
: 但是说高速可以省点就是胡扯。物理定律，能量守恒。省电是没有可能的。
: 顶多也就是高转速高功率下的效率问题。见206楼的图。
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FROM 58.48.168.*
【 在 sepzy 的大作中提到: 】
: 先搞清楚电车的动力系统。给你科普一下，电车的电机转速都在15000转以上，高的有20000转，不降速，你让电车飞起来不成。现在的电车基本都是10:1左右的减速比。之所以把电机速度做这么高，是因为同功率，转速越高，体积越小。增加2个档位，有利无弊，可以优化动力系统。不要以自己的无知去怀疑专业厂家的专业工程师。
我没说不变速呀，说的是不需要可变速比的变速箱，单速变速箱是需要的，除非轮毂直驱。最好是直驱，就像地铁和高铁的。
249楼图2的电机，把7000转对应120KPH。怎么对应？减速器呀，一个合适的减速比。改变这个减速比，就可以任意的对应。
那么，在这个固定减速比之下，60KPH=3500转，明白不？
120KPH效率93~94%，60KPH效率95%（实际不是，这个回头说）。
有必要用变速器（特指多挡）吗？
可变速比变速箱效率要比固定速比变速箱效率低好多。低5%~12%之间，看加工精度。这个需要专门讨论。
14000转的电机怎么样，换个减速比，还是固定的。也可以不换，对应240KPH好了。
249楼图1的电机，你说增加几个档位，我没意见。这个设计只能说是他的电机太差。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.49.*
FROM 221.221.49.*