- 主题:交通事故中财产损失应有赔偿上限，豪车不能豪赔
发生交通事故不是双方的主观意愿，责任方承担赔偿责任是应该的，但不应该是无限的。
制定依据：中国社会贫富差距极大的社会现实。不能让穷人承担过多义务，富人免除一切无过错责任。
建议以地方全体注册车辆的新车售价平均值作为车损时车辆价值的上限，每年由当地车管部门公布一次。
目的：引导豪车厂商注重维修经济性。售价可以豪，维修价不能豪。
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FROM 120.244.152.*
为什么说「售价可以豪，维修价不能豪」。
很多豪车的成本在于营销成本和研发成本。由于销量小，每车相应的分摊成本较高，所以售价高可以理解。
但一旦车主购买，相应的就已经为车厂支付了营销成本和研发成本的分摊，维修时更换配件甚至整车，都不应该二次承担营销成本和研发成本的分摊。
整车、配件同理。配件的研发成本分摊也不应该重复支付。
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FROM 120.244.152.*
个人保险修个人车，这个挺合理，全责方有一些惩罚性措施即可
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 发生交通事故不是双方的主观意愿，责任方承担赔偿责任是应该的，但不应该是无限的。
: 制定依据：中国社会贫富差距极大的社会现实。不能让穷人承担过多义务，富人免除一切无过错责任。
: 建议以地方全体注册车辆的新车售价平均值作为车损时车辆价值的上限，每年由当地车管部门公布一次。
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FROM 223.104.3.35
国内保险行业有钱有势，怎么就拿不到车辆维修的定价权呢？
反贼太多了吧
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 发生交通事故不是双方的主观意愿，责任方承担赔偿责任是应该的，但不应该是无限的。
: 制定依据：中国社会贫富差距极大的社会现实。不能让穷人承担过多义务，富人免除一切无过错责任。
: 建议以地方全体注册车辆的新车售价平均值作为车损时车辆价值的上限，每年由当地车管部门公布一次。
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无责方浪费时间就已经算是惩罚了！
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关键是撞人为啥配这么少，这不是不是变现承认中国人命贱嘛
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
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: 发生交通事故不是双方的主观意愿，责任方承担赔偿责任是应该的，但不应该是无限的。
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: 制定依据：中国社会贫富差距极大的社会现实。不能让穷人承担过多义务，富人免除一切无过错责任。
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: 建议以地方全体注册车辆的新车售价平均值作为车损时车辆价值的上限，每年由当地车管部门公布
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发自「今日水木 on aa」
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撞人赔的不是固定数目，多少好像有一套计算方法，实质是看人下菜碟，就是承认同命不同价。
【 在 superbear 的大作中提到: 】
: 关键是撞人为啥配这么少，这不是不是变现承认中国人命贱嘛
: 发自「今日水木 on aa」
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撞死马云也就赔个100万
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 撞人赔的不是固定数目，多少好像有一套计算方法，实质是看人下菜碟，就是承认同命不同价。
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FROM 115.192.74.*
这是车主支付的费用，和你肇事者有毛关系？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
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: 为什么说「售价可以豪，维修价不能豪」。
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: 很多豪车的成本在于营销成本和研发成本。由于销量小，每车相应的分摊成本较高，所以售价高可以理解。
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#发自zSMTH@1801-A01
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FROM 112.17.238.*
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 发生交通事故不是双方的主观意愿，责任方承担赔偿责任是应该的，但不应该是无限的。
: 制定依据：中国社会贫富差距极大的社会现实。不能让穷人承担过多义务，富人免除一切无过错责任。
: 建议以地方全体注册车辆的新车售价平均值作为车损时车辆价值的上限，每年由当地车管部门公布一次。
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超过一定数额的豪车，应该要求自己上额外车损险，或者豪车全责时，按照自己的修理费报价赔对方，不能你碰我一下就出点血，别人碰你一下就要命
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FROM 223.72.80.*