那就提升自己争取变成白富美或者女强人。
【 在 Wahaha 的大作中提到: 】
: 这个比喻倒是也有道理，顺着你说，在这个世界高帅富都是渣男的情况下也没别的办法，除非不想生孩子，或者给矮丑穷生
: 发自「今日水木 on iPhone X」
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现在不就是在这么做嘛，可是也不是说说那么容易，尤其还有个最大号渣男整天在他那个圈子里说你是婊子荡妇，还宣称我玩过的女人你们都不许和她玩
【 在 Sukhoi2010 的大作中提到: 】
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: 那就提升自己争取变成白富美或者女强人。  
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发自「今日水木 on iPhone X」
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有数据吗？
我记得看到过一个统计数字，现在年轻人买国产车的比例其实是降低的。  
  
【 在 Sukhoi2010 () 的大作中提到: 】
: 消费者要改变自己的意识。
: 好在90后已经不那么迷信外国品牌了。
: 【 在 ChitChat 的大作中提到: 】
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谢谢
【 在 Archers 的大作中提到: 】
: 就是太恰当。。。。
: 难道不恰当？
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质量稳定这件事光证明就要一代车型，大概10年吧。所以网红企业不适合搞汽车，汽车是个长周期行业，你现在做的好可能得到10年后才有回报。所以车企口碑非常重要，一旦口碑差了想翻身就很难，参见法系和美系车。
【 在 RaignHT 的大作中提到: 】
: 首先要声明一点，自己是进步并不比如意味着市场的认可，因为大家都在进步。只有在合资/进口车进步不那么明显或者不那么普遍的领域，国产车取得了明显进步，才可能取得成果，典型的如新能源汽车。
: 下面说说国产车的主要不足
: 1. 品牌影响力
: 在油车领域，国产车的外观配置都取得了明显进步，但是品牌影响力仍然是最大的短板。
: 过去国产车长期中低端的形象，使得国人选择时仍然不大乐意选择同价位配置更好的国产车。
: 这个品牌负面形象不仅仅是油车领域，在电动车领域也是如此。
: 比如比亚迪，由于长期是低端形象，使得其品牌不如后起的蔚来，小鹏、理想one。不是说后面几家质量更好，而是人家没有历史包袱。
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: 其次是质量。包括车辆的调教、品控啊，仍然需要长时间的积累。丰田也是几十年的积累才逐渐以质量最稳定的形象慢慢跻身第一阵营的。相反，国产车在这一块还有不小的差距。因此即便推出了很多高端子品牌，但质量稳定性的疑虑仍然导致这些高端子品牌的市场认可度有限

来自 SM-G9550
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