- 主题:特斯拉的自动驾驶能够在城市道路上用不
你这是说到点子上了,为什么堵车时开辅助驾驶最舒服?
道理在于,越是堵车的环境,其实对于司机的负担越大,需要不停的在刹车和油门间切换,相反,对于畅通的环境,司机的负担很轻(这个一般司机都有体会)
辅助驾驶给驾驶员带来的感受,恰好相反,越是高速的环境,其实驾驶员的心理负担越大,毕竟在高速行驶下,万一辅助驾驶失灵,那可就是大事故了,但堵车环境下,其实开辅助驾驶对于驾驶员来说是感受很轻松了,因为本身车速慢,哪怕万一辅助驾驶失灵,大不了就是个小追尾嘛,有啥的
所以,开高速时辅助驾驶,我还是会扶着方向盘,看着路,大不了偶尔看一眼手机,但在环线上堵车时开辅助驾驶,我会刷微信或者把笔记本拿出来工作都没问题,偶尔看眼路就行了、
这些感受,不亲身试过,不真实体验一下,是体会不到的
【 在 lwzxc8123 的大作中提到: 】
: 试试呗,反正低速,出事有保险
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FROM 120.244.174.*
想过跟你后边的车的人的时间了么
发现特斯拉很多还爱走内道,被人狂并线,是觉得一侧护栏更有安全感吧
【 在 jindx 的大作中提到: 】
: 一个把时间放在开车上,一个把时间用来干别的,你说哪个时间更值钱?
: 我有时在二环路上一边开辅助驾驶,一边把笔记本放在方向盘上处理电子邮件
: 加不加塞的,对我来说真的无所谓
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修改:phiinix FROM 223.104.3.*
FROM 223.104.3.*
会被一个劲的插
【 在 zdx1314 的大作中提到: 】
: 上下班七八公里,堵得很。
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: 特斯拉可以在拥堵路段自己开,我坐车上玩手机不?
: ....................
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FROM 223.104.3.*
【 在 phiinix 的大作中提到: 】
: 想过跟你后边的车的人的时间了么
: 发现特斯拉很多还爱走内道,被人狂加塞,是觉得一侧护栏更有安全感吧
这个 应该去质问加塞的人 就算不是自动驾驶开,这些人也一样是要加塞的。
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FROM 180.164.146.*
说得不够严谨,应该叫并线,内道肉着还不允许别人超你并你前边了,没这道理吧
【 在 tinz 的大作中提到: 】
: 这个 应该去质问加塞的人 就算不是自动驾驶开,这些人也一样是要加塞的。
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FROM 223.104.3.*
那在上海这种车道线经常对不齐的路况
不是歇菜了
【 在 jindx (金DX) 的大作中提到: 】
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: 特斯拉的辅助驾驶最适合的就是堵车环境,越堵(相对来说)越舒服
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: 对于城市道路,现在最大的问题是过十字路口
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FROM 222.65.228.*
【 在 phiinix 的大作中提到: 】
: 说得不够严谨,应该叫并线,内道肉着还不允许别人超你并你前边了,没这道理吧
你说的牛头不对马嘴 ,
内线特斯拉自动驾驶不会肉的,被加塞是因为保持车间距 但这是文明开车
开车你对超近跟你车的人不烦?
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FROM 180.164.146.*
【 在 RODRYGO 的大作中提到: 】
: 那在上海这种车道线经常对不齐的路况
: 不是歇菜了
上海高架上车道开完全没问题 我上班30公里 20公里高架是ap ,便道的时候接管
但是神烦 那种喜欢压着车道或者乱并线的主
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FROM 180.164.146.*
乱并线直接举报
【 在 tinz (tinz) 的大作中提到: 】
: 上海高架上车道开完全没问题 我上班30公里 20公里高架是ap ,便道的时候接管
: 但是神烦 那种喜欢压着车道或者乱并线的主
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FROM 115.239.242.*
说的是标线不清、非机乱窜的地面道路
【 在 tinz () 的大作中提到: 】
: 【 在 RODRYGO 的大作中提到: 】
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: 上海高架上车道开完全没问题 我上班30公里 20公里高架是ap ,便道的时候接管
: 但是神烦 那种喜欢压着车道或者乱并线的主
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FROM 223.104.210.*