听着大家对两田混动的吹捧，一直对两田的活动莫名好奇。今天去提电车，顺便试驾了一下威兰达2.5L四驱混动。

内饰：满满的塑料感，听销售一阵吹捧，啥环保软包，对于开了五年沃尔沃的我来说，简直就是。。。不说了

动力：低速（30以下？）基本用电，发动机几乎不动，所以很安静。30-60发动机开始介入，60往上发动机几乎处于嘶吼的状态了。那个声音，2.5L自然吸气，感觉跟老家2014年的rav4没啥区别，总害怕发动机一不下心就爆了。总之就是加速乏力，噪音巨大

一直以为混动在加速阶段都是电机介入，加速比较快，今天试驾才发现完全不是那么回事。

对了，油耗，销售炫耀说能低到6.5，也完全不符合我的预期，因为沃尔沃2.0t的综合油耗也就7.0（有一半是高速里程）

总之，今天试驾对混合动力比较失望。不知道高端一点的雷克萨斯会不会好点？



#发自zSMTH@HMA-AL00
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FROM 223.104.3.*

沃尔沃油耗确实不算优秀，威兰达这个油耗在混动里算什么水平？感觉是差吧？

【 在 abcle @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 沃尔沃2.0T的01成绩看来6s以内了。
: 另外，混动油耗是5.34。沃尔沃就别拿来比油耗了。
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: 【 在 omnia7 的大作中提到: 】

#发自zSMTH@HMA-AL00
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FROM 120.244.162.*

市区油耗8.x吧，不到9。

【 在 yayiyayiya @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 混动最大的优势在市区，您那个2.0T的沃尔沃市区油耗大概能低于9吗？是S60？
: 【 在 omnia7 的大作中提到: 】
: : 听着大家对两田混动的吹捧，一直对两田的活动莫名好奇。今天去提电车，顺便试驾了一下威兰达2.5L四驱混动。
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#发自zSMTH@HMA-AL00
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FROM 120.244.162.*

混动市区油耗5以下，高速6以下。另外你对发动机介入的描述和ths原理本身存在矛盾。
发动机介入条件之一是你的动力踏板深度，这个不管你时速是多少，哪怕是起步你踩深了发动机一样会起来。

这样就有一个问题了：你练发动机介入的踏板深度都没踩出来是怎么判断出这车动力不行的？  
  
【 在 omnia7 (水星) 的大作中提到: 】
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:  听着大家对两田混动的吹捧，一直对两田的活动莫名好奇。今天去提电车，顺便试驾了一下威兰达2.5L四驱混动。
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:  内饰：满满的塑料感，听销售一阵吹捧，啥环保软包，对于开了五年沃尔沃的我来说，简直就是。。。不说了
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修改:qusheng1101 FROM 123.118.24.*
FROM 124.64.18.*

我第一次试驾混动时，长期开高尔夫GTI，当时除了混动油门特别轻之外，没有其他特别感受。
后来买了混动后，与GTI长期轮换开，才感觉到GTI的2.0T动力反应迟钝，虽然绝对动力和爆发力强，现在油车都换成混动了。

【 在 omnia7 的大作中提到: 】
: 听着大家对两田混动的吹捧，一直对两田的活动莫名好奇。今天去提电车，顺便试驾了一下威兰达2.5L四驱混动。
: 内饰：满满的塑料感，听销售一阵吹捧，啥环保软包，对于开了五年沃尔沃的我来说，简直就是。。。不说了
: 动力：低速（30以下？）基本用电，发动机几乎不动，所以很安静。30-60发动机开始介入，60往上发动机几乎处于嘶吼的状态了。那个声音，2.5L自然吸气，感觉跟老家2014年的rav4没啥区别，总害怕发动机一不下心就爆了。总之就是加速乏力，噪音巨大
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